CARTA DEL CAPITÁN ORLANDO A. RODRIGUEZ

           CARTA DEL CAPITÁN ORLANDO A. RODRIGUEZ

Buque escuela "José Martí" momentos antes de hundirse en el Atlántico Sur.


Estimados amigos...

Por la importancia y contenido de información, me he tomado el atrevimiento de traer esta carta del Capitán Orlando A. Rodríguez al foro. La misma fue colocada por él en mi blog personal "Escorado" y como posee información de altísimo valor que, puede servir para ilustrarnos a todos nosotros sobre situaciones que condujeron a la destrucción de nuestra flota. Lo considero un documento muy importante que debe ser compartido entre todos los que ejercimos la misma profesión y suerte. 



Estimado Esteban:

Ante todo mis saludos y Respetos como siempre. 
Disculpame por la demora, pero me encontraba de travesía y no me era factible ni posible responder al debido tiempo, Tratare de que este sea el ultimo mensaje con relación a tan escabroso tema y de sacar de la picota en la cual se ha visto envuelta mi familia de la manera mas diplomática y ortodoxa que existe que es diciendo mi VERDAD. 

Y que mejor lugar para hacerlo que este forum el cual lo visitan una gran cantidad de Marinos que tal vez por consejos o recomendaciones ajenas no conocen la verdad o no han tenido la suficiente información al respecto.

Como ya el Tema del hundimiento de la MN Guantanamo a pasado a otras latitudes y existen muchos capitanes mas capacitados y con muchisima mas experiencia para aportar sus ideas y criterios sobre lo que debió ser y no fue. Creo que el Capitán Francisco José puso el punto sobre la i con relación a este tema, tal como lo había pronosticado yo en este foro dias despues de haberse publicado mi menuda contribución.

Propongo poner fin a la parte personal de este dilema, de la manera mas profesional que existe, sin ofensas de ningún tipo y manteniendo las reglas mas elementales de cortesía y respeto mutuo que deben de reinar entre todos nosotros.


Me he leido el articulo del Sr Esteban con sumo detenimiento y para esclarecernos ambos responderé adecuadamente a cada punto según corresponda manteniendo el hilo de la redacción según me sea posible.

Bajo el velo de la transparencia veo que las críticas del Sr Esteban Casañas, van hacia las particularidades de nuestro sistema historico de gobierno, a quienes hayan leído a Tijonov entenderán de manera correcta lo que trataré de mencionar a continuación. 


Decía el General Sudoplatov... refiriéndose a Stalin

...Trataré de exponer con toda la honestidad posible, que si, que conocí las deficiencias del sistema y trabajé para en la medida de mis posibilidades, si no eliminarlas al menos disminuirlas. Yo también confiaba ciegamente en los lideres de la revolución y pensaba o estaba convencido de que los errores que existían, existían o porque ellos no lo conocían y que si eran de su dominio y no hacían nada para remediarlos era sencillamente porque no tenían remedio...

Mas o menos de igual forma que Sudoplatov pensaba Romay, lo único que no había leído a Rudyard Kippling cuando expresó que el Fracaso y el Éxito son dos grandes impostores. 

Ahora en el ocaso de una vida que a mi personalmente se me presenta muy interesante, tengo la obligación de explicar con meridiana claridad quien es Romay pues todavía se encuentra en el reino de los vivos. No pretendo con esto en ninguna medida convertirlo en un acto de tercera autodefensa, ni de un tipo de justificación cobarde acerca de los errores que cometió, durante su vida y ni siquiera tengo intenciones de culpar a los culpables ni promover la absolución de los inocentes.


Romay es una de esas personas testimonio real de las inmensas posibilidades que brindó la revolución cubana a personas muy humildes y también como esas posibilidades se pueden esfumar con una velocidad comparable a la de la luz y desaparecer en un instante.


Decía el general Sudoplatov acerca de Stalin…

...Sabía que eran hombres y no dioses y que los hombres todos somos imperfectos, sin embargo pensaba que habian acumulado la experiencia y sabiduría necesarias para actuar en nombre de todos nosotros. El sabia perfectamente quien era Stalin, conocía de sus vicios y arbitrariedades, conocía que era un hombre lleno de complejos y de odio, de rencor y de crueldad y sin embargo al tenerlo enfrente brindando por la victoria sobre la Alemania Hitleriana, en su papel de "Padre de todos los pueblos de la URSS", elevado el ego por la victoria ante tan formidable enemigo, se sintió alabado de estar al lado de este hombre que había destruido y asesinado a sus mejores camaradas y a sus familias y que solo apenas unos meses antes había tratado de hacer lo mismo con él...


Quien no ha vivido procesos de este tipo sera incapaz de entender nuestro comportamiento.

Decía Volkogonov en su libro haciendo mención a los versos del poeta Nikolai Tijonov…

Nuestro siglo pasará. Se abrirán los archivos
y todo lo que estuvo oculto hasta entonces
todas las secretas sinuosidades de la Historia
mostrarán al mundo la gloria y el deshonor.
Otros dioses su faz oscurecerán
y se descubrirá toda desgracia,
pero todo lo que fue verdaderamente grande
será grande para siempre.


No me puedo quitar de la cabeza el testimonio del Libro de Manuel Vázquez Montalbán acerca del libro de Dimitry Volkogonov. Cuando callejeando por el Moscú de la Perestroika se detenía perplejo ante los edificios que habían servido a las diferentes policías políticas soviéticas, Lo mismo nos sucederá a nosotros cuando lo hagamos dentro de Villa Marista y de cuanto engendro diabolico halla servido al Régimen Para cometer sus fechorías y atropellos… 


En el interior de uno de ellos el general Volkogónov estaba asumiendo la contradicción histórica y esencial de ser director del Instituto de Historia Militar de la nueva Rusia y de buscar documentos que le sirvieran para sus dos obras mas desmitificadoras, una biografía de Stalin y El verdadero Lenin. Volkogónov formó parte de la nomenclatura militar soviética a pesar de que sus padres fueran exterminados en las purgas stalinistas, el padre fusilado en 1937 y la madre muerta en el destierro en Siberia en 1949. 


Sin duda el general Volkogónov padeció el síndrome del represaliado agradecido, consciente por aquel entonces de que la Revolución exterminaba a sus padres en nombre de una verdad superior, tan superior que era una Verdad Total, como fórmula redentora y aportadora de la felicidad para todos, menos para los padres de Volkogónov. O quizá simplemente fuera un superviviente que esperó mejores tiempos para matar mediante palabras a los asesinos de sus padres.

La apertura de los archivos del KGB ha permitido constatar que sospechas y obviedades sobre la cultura soviética de la intolerancia y de la represión dejaban de ser sospechas y eran simplemente obviedades. 

Otra cosa es que esos archivos hayan sido abiertos intencionadamente por los nietos políticos de Lenin o Stalin para traspasar a sus abuelos la responsabilidad de una malformación revolucionaria y así poder abrazar ellos la causa del capitalismo desde la posición de ventaja de pertenecer a una nueva clase dominante, fraguada por la obediencia ciega e interesada al leninismo y al stalinismo. Lo mismo sucederá en Cuba con los nietos o bisnietos de Fidel y de Raúl

Las revelaciones sobre los métodos leninistas o stalinistas, que fueron asumidos por todos los que hicieron posible que existiera el leninismo y el stalinismo, que también fueron asumidos al pie de la letra por los maoistas y los fidelistas también han puesto en cuestión el discurso metafísico que ligaba esencialmente la necesidad revolucionaria es decir, emancipatoria con la metodología de la violencia estructural monopolizada por el Estado.

Ese discurso metafísico no sólo ha sido imprescindible para los comunistas que han necesitado creer que la única revolución posible y por tanto necesaria, y por tanto lógica, era la soviética tal como se dio. 

Quizá haya sido más útil en el pasado (lo es ahora) a las conciencias contrarrevolucionarias que han descalificado la necesidad de la revolución desde la denuncia de la perversión de su esencialidad. Revolución = intolerancia y arbitrariedad. Revolución = monstruos de la Razón. 

Las revelaciones últimamente aportadas sobre la conducta represiva de los herederos de la Revolución de Octubre, se inscriben en la legítima necesidad de catarsis de los soviéticos y en la estrategia propagandística de los intelectuales orgánicos del capitalismo, recelosamente conscientes de que, a pesar de que se ha muerto el perro, no se ha acabado la rabia. 

Que estas revelaciones sean instrumentalizables por el ejército cultural vencedor en la guerra fría no quiere decir que dejen de ser necesarias para quienes consideren que la Historia no se merece el castigo de terminar en manos de teleespeculadores monetarios capaces de decretar exterminios inteligentes por fax. Precisamente deberían ser las gentes empeñadas en la necesidad de retomar la lógica del cambio histórico, en la que se inscribe la Revolución Soviética como un proyecto desgraciado, quienes mayores enseñanzas debieran extraer de aportaciones como las de Volkogónov, que conducen a la evidencia de que los cambios históricos tal vez se incuben en los laboratorios de las vanguardias, pero sólo serán justos cuando sean asumidos por el consenso de masas en libertad. 

Hay que grabar en la mejor piedra de nuestra memoria, que la Revolución de Octubre empezó prometiendo el rescate de todas las libertades y acabó desconfiando del uso social de ellas, con el pretexto de que debían limitarse debido a "las condiciones especiales" de un tiempo de guerras civiles, condiciones especiales que luego fueron institucionalizadas para siempre debido a que la URSS estaba en permanente "lucha de clases mundial" contra el enemigo exterior, el capitalismo, y contra el enemigo interior, los restos de ideología pequeño burguesa o los excesos del maximalismo revolucionario, la una y el otro enemigos coaligados de la verdad única revolucionaria. 

Hay que desconfiar de las vanguardias totalitarias, pero no hay que caer en la ingenuidad de suponer que esas vanguardias van siempre uniformadas y que son menos vanguardias totalitarias las que mesiánicamente deciden un modelo de sociedad basado en la hegemonía de los más fuertes y para conseguirlo han utilizado todo el utillaje disuasor y represor que el capitalismo ha ensayado desde el comienzo de su irresistible ascensión universal.

Contribuciones como las de Volkogónov a una posible Historia global de la intolerancia deberían dejar el suficiente espacio como para que en esa Historia cupieran todos los modelos intolerantes, incluidos los de cuello blanco. Se ha sostenido el principio de que no hay cambio histórico sin violencia, y un examen somero de la Historia da la razón al argumento. Pero no es menos cierto que las experiencias aportadas por el siglo XX de algo han de servir para acceder a una cultura de la tolerancia, fruto de la valoración de las flores y los frutos del mal de la intolerancia ventisecular. Como han de servir las experiencias que demuestran que cualquier nivel progresivo de justicia e igualdad se ha conseguido mediante terribles luchas sociales e individuales, en las que los propietarios del caballo, la casa y la pistola sólo han cedido parte de sus privilegios por la fuerza o por el poder disuasorio de la amenaza. El poder reaccionario ha cambiado violencia represiva por diálogo cuando no ha tenido más remedio que dialogar porque no estaba seguro de la victoria mediante la violencia. 

No es una propuesta de conducta, es una constatación. Otra más a sumar a la hora de encontrar la correcta metodología para que en el siglo XXI desaparezcan las causas que pudieron hacer necesarias las revoluciones del siglo XX.

Cualquier similitud con la isla que se encuentra al Sur del paralelo 23N y se extiende desde los meridianos 74W hasta los 84,5W es mera coincidencia.

Algo más o menos parecido le ha sucedido a quien en la Isla más hermosa que ojos humanos hayan visto tal como dijera Colon, ha asumido algún rol directivo a nivel de estructura de Gobierno.

Estimados lectores del circulonaval lo que contare a continuación forma parte indisoluble de nuestra ya casi desaparecida Marina Mercante Cubana, es para mi casi un recuerdo biográfico pues guardo con gran celo gran cantidad de notas y agendas de mi descursar por la Marina Mercante al igual que de casi toda mi familia la cual 100% es toda marinera. Es una herencia histórica dada por mi abuelo que en paz descanse el Sr Orlando Rodriguez Villavicencio bien conocido entre sus amigos y sus discordantes con el alias de Berrinche.

Para mi personalmente es un honor ser miembro de la familia Rodriguez Romay y trataré hasta el último momento de sacar a mi familia en general de la Guillotina en la que ha sido colocada, por amigos y enemigos, conocidos y extraños. Hay personas a quien tratando de recordar no logro hacerlo y otras que aun sin quererlo los recuerdo.



Estimado Esteban, si pienso que te equivocas, tal como dice el refrán equivocarse es de humanos, rectificar es de sabios apelo a lo segundo en este caso particular.


Primero te contaré algo interesante sabias tu que en Junio de 1971 , El Sr Romay recien habia cumplido la edad de 20 anos cuando lo hicieron Capitán de la Marina Mercante, habiendo superado el 1er Curso Superior Naval, teniendo el honor de pertenecer a la Primera Promoción de Capitanes de la Marina Mercante Cubana y que de inmediato le dieron la MN Las Mercedes como Capitán. ¿No te parece mucha coincidencia que 16 anos después haya sido nombrado J’ de la unidad de las FAR mas grande de Cuba y ascendido al grado de Capitán de Navío con 36 años en su sienes. No te parece tambien extrano que con solo 38 años lo hallan nombrado Viceministro Primero de Transporte?


Te imaginaras que son muchas las coincidencias es decir si jugamos al teorema de Thomas Bayes mejor conocido como teoría de las probabilidades, las de él han dado al 100%, a lo que me refiero, mi querido amigo Esteban es a lo siguiente a lo mejor no cabe la infinitésima posibilidad de que tenemos ante nosotros a un tipo extraordinariamente inteligente, pues la adulación y la palanca llegan hasta un determinado nivel, o tal vez mejor nos cabe la suposición que realmente los que lo designaron para tales tareas tienen que estar locos de atar. 


Es decir entre casi 2,2 millones de personas adultas con criterios racionales suficientes, que te elijan para tal puesto significa que algo diferente a los demás vieron en ti, pues a Fidel y a Raúl Castro se les puede poner cualquier tipo de calificativo pero de locos o tontos no tienen un pelo. 


Es decir creo si la memoria no me falla el único encuentro personal ”si es que la adulación o el servilismo” tuvieran algo que ver con esto ,que tuvo en aquel entonces Romay con la cúpula de gobierno fue el de que en 1977 hubo de llevar a Fidel a Jamaica para la toma de Gobierno del Primer Ministro Jamaicano “Michael Mainley”, Como Comandante del José Martí.

Buque escuela "José Martí


Ahora para podernos ubicar en tiempo y espacio y delimitar responsabilidades es necesario hacer un poco de historia.

Mi padre asumió la Viceministratura del MITRANS en Abril de 1990, pero paso de VM 1ro en papeles a Ministro por sustitución reglamentaria pues aun sin haber recibido de forma oficial La VM de transporte y estando aun en la preparación reglamentaria el 4 de Julio lo hicieron Ministro, Pues mi padre como tu bien sabes y si no lo sabes te lo comunico yo en este preciso instante, era J'del Distrito Naval Occidental y en el momento de ese traspaso la unidad había sido seleccionada para pasar la inspección para el Otorgamiento de la Orden Antonio Maceo, La única UM en Cuba que ostentaria esa condición y te juro ante dios y los hombres que no queria en lo absoluto asumir ningún tipo de cargo civil, para mas detalles en su foro interno en realidad el se estaba preparando para pasar La Academia Militar Klimment Voroshilov del Estado Mayor del Ejército de la URSS , la nominación para VM 1ro de Transporte lo tomo por sorpresa y como oficial de la MGR en donde las ordenes se cumplen y no se discuten asumió el rol de VM 1ro del MITRANS.



Ahora, vamos a lo que nos atañe para terminar de una vez y por todas estando en la inspección se dio el accidente de Senén Casas que en paz descanse y desde ese momento se vio en la imperiosa necesidad de asumir el 3 de Julio de 1990 la Dirección del MITRANS y estuvo como Ministro hasta Octubre de 1991 cuando regreso Senen.


Para que tengas una idea cada dirección del MITRANS era un ministerio aparte:

1. La Union Maritimo Portuaria, incluyendo las dos grandes flotas Mambisas y Caribe, Los Astilleros, Los puertos y la empresa Nacional de Salvamento, La fabrica de contenedores y todo lo que cuelga en la cadena puerto-transporte y economia interna, te comento que la Marina Mercante por si sola es un Ministerio aparte bajo la umbrella de la Unión Maritimo Portuaria.

2. La Unión Nacional de Ferrocarriles, tanto de carga como de pasajeros.

3. La Union constructora del MITRANS la cual era similar al ministerio de la Construcción.

4. La Unión de Camiones.

5. La Unión Automotor * Omnibus Nacionales, Ómnibus Urbanos y los Taxis.*


Se pueden imaginar que estamos hablando de mas de 80,000 empleados en todo el país, donde cada cual trae su dolor para ver quien se lo puede curar

Pero además para llenarle la copa, comenzó el Periodo Especial de tiempo de Paz u Opción Cero, a lo mejor ya tu estabas afuera pero 1992 fue un ano muy pero que muy duro. 

La flota Cubana, entiéndase la Empresa de Navegación Mambisas y la empresa de Navegacion Caribe contaban en sus haberes con aproximadamente 6000 efectivos y en su totalidad unos 8000 incluyendo el personal que laboraba en Tierra y en Talleres y demás.

Aproximadamente en 1992 con la unión de ambas empresas el cumulo de unidades ascendió a 120 unidades aproximadamente a razón de 35 tripulantes como promedio dan un monto de 4200 tripulantes más un grupo que se encontraba en tierra en vacaciones o instrucción 15 mas o menos llegamos a la cifra antes mencionada.


A esto hay que sumarle que Cuba recibía oficialmente casi 8000,000,000.00 de rublos cada año, que comenzaron a desaparecer a partir de 1989 después de la renombrada visita del Sr Gorvachov quien públicamente renunció al honor de ser condecorado con la Orden José Martí, sus razones tendría. En 1990 se da el intento de golpe de estado a Gorvachov, al mismo tiempo Gorvachov elimina el papel preponderante de Partido y establece un régimen de carácter presidencialista y anula el PCUS, con estos truenos en Cuba la situación se hace extremadamente complicada, El Sr Humberto Pérez quien era Director de la JUCEPLAN es defenestrado de su posición pues opta por seguir los pasos de la Ex URSS y aplicar el GLASNOT como medida económica, Es entonces que en 1991 se crea el Ministerio de Economía, pero sin economistas pues nuestra economía estaba basada en el intercambio político con la URSS y demás países del CAME pero no basada en lo absoluto en el aspecto económico o comercial. figurense Uds a que nivel hemos llegado que Cuba en 1991 aún no tiene Ministerio de Economía.


Para los duchos en las materias economicas, management y administración financiera solo les pongo la siguiente nota, fue en 1991 que en Cuba se dan a conocer o mas bien descubren y comienzan a aplicar a Peter Ferdinand Drucker, Kaouro Ishikawa, Peggy D. Rockefeller, Kerry Gleeson and John W. Hunt quienes existían desde algo mas de 40 años.


La flota no tiene salvacion de inmediato, pues la deuda de la flota es geométrica y deja de crecer aritméticamente, entiéndase que por ejemplo en Mambisas no existía contabilidad, la contabilidad era solo para el pago de salarios.


No existía presupuesto de ingresos y gastos, no existía idea de lo que era el cash flow y mucho menos del origen y aplicación de los fondos. Existía un problema singular con el tema de las cuentas por cobrar y las cuentas por pagar, lo que significaba que si no sabían lo que facturaban, ni lo que ingresaban, ni lo que gastaban, ni cuando recibirian el pago de los fletes por los servicios prestados, ni de donde procederán esos fondos, Nunca podrian saber a quien pagar, como pagar y cuando pagar.


Con esa flota en esas condiciones navegamos todos hasta 1992, Cabe senalar que cuando en 1993 el Sr Francisco Soberón Valdés Ex ministro del Banco Central de Cuba, estando al frente de ACEMEX le dieron la tarea de establecer el valor de activos de la flota mercante, se declaró incapaz de dar tal dato. 


Para que el lector tenga una idea Mambisas estaba quebrada en cualquier otro pais bajo una correcta dirección la compañía estaba obligada a hacer su Filling for Bankruptcy , pues al aplicarle el Acid Test que no es mas que la division entre los activos tangibles y los pasivos a mediano y corto plazo el cociente no superaba el 0,5, es decir si todos los acreedores de mambisas al mismo momento solicitaran sus adeudos mambisas no los podría resarcir. Pero todo esto aun en 1992 no era tan importante.


Cuando el Sr Romay asumió el Ministerio de Transporte la flota estaba en bancarrota total, entiéndase bien que era común y corriente un barco salir con Congelado o Azúcar hacia el Far East y regresar en Lastre, eso era un hecho ordinario y a nadie le llamaba la atención si eso sucedía o no.


Pues el pago de los fletes entraba por Comercio Exterior y los fondos para cubrir la travesía, entiéndase salarios costo armador, combustible y lubricantes mas las piezas de respeto eran dados a través de la caja central de Estado entiéndase FCR.


Cuando el Gobierno se da cuenta de la situación insostenible de la flota FCR decide que la solución al problema del periodo especial no esta en la flota Mercante y deja fuera de circulación y concilio cualquier tipo de propuesta que tuviera que ver con el desarrollo de la misma.


Todo, pero todo, se paro en el transporte marítimo cubano y en general en toda la isla, Venia la hecatombe, no piensen que solo es fácil tripular un barco y echarlo a navegar, eso es un pensamiento muy superficial pero dentro del sistema político de cuba, eso tiene otras connotaciones.


Por ejemplo todos aquí hablamos de los barcos de cuanto se perdieron y demas, pero alguien se ha puesto a analizar que se hubieran perdido todos y que ninguno de nosotros hubiera tenido empleo a no ser a través de empleadoras extranjeras. Pues con la excepción de Nordstram que operaba bajo otro esquema financiero, ningún otro grupo naviero hubiera sobrevivido.


Todos tratan de hacer ver que Romay es un despota, aquel que hundió la flota. Pero están muy lejos de la verdad.

Les haría la siguientes preguntas?

Quien trajo el sistema de estimulación de divisas a la flota, no los miseros (2) dólares diarios, que existían.

Quien trajo el sistema de estimulación de divisas a los puertos

Quien creo el sistema de autofinanciamiento de la Flota Mercante.

Quien llevó el sistema de Divisas a los Buques Tanques en Cabotaje.

Quien creo Sumarpo y ATM Mitrans?

Quien envió a los trabajadores sobrantes para sus casas al 100% del salario.


Estas y muchas otras medidas que no quiero mencionar, se llevaron a cabo por razon de la razon de Romay y bajo la Egia de Senen Casas, si no hubiera estado Senen al frente del MITRANS esas cosas en una Cuba encallada no se pudieran podido haber llevado a cabo.


Para el conocimiento de muchos que no tienen la mas remota idea de estas situaciones, les menciono lo siguiente en el 1993, Se decide la compra mediante Comercio Exterior y la Industria Basica del BT Caribbean Flower a un costo de 16,0 millones de Marcos este barco sus tanques eran de Acero Niquel y estaba destinado para la transportacion de 800 MT de Acido Clorhidrico de la Procesadora de Bahia Honda o cercano al lugar.


El acuerdo para la compra del buque era que Comercio Exterior comprara el Buque y el empleo le seria dado a traves de Cupet y operado por el Grupo de cargas liquidas. Hasta aquí todo es hermoso, saben Uds la verdad de ese barco solo se pago el principal y no se pagaron los intereses al final de la Jornada por instrucciones del Gobierno ni Cupet ni el MINCEX pagaron por el barco lo pago Petrocost. Los alemanes que no eran tontos a nada cuando pidieron las garantías colaterales los que en aquel momento estaban en el MINCEX les entregaron en Bandeja de Plata el Caribbean Queen and Caribbean Princess.

Buque tanque "Lourdes Giralt"

Algo similar sucedió con los buques amoniaqueros Maria Cristina y Lourdes Giralt, que los colaterales habían sido los buques refrigerados construidos en Vigo o Gijon no recuerdo ahora bien Vinales,Yumuri, Escambray etc… Estos buques se contrataron usando créditos blandos del programa de las naciones unidas para el desarrollo, negocio Redondo Para los Gallegos que el último barco que había construido Para Cuba había sido los de la serie del Jigüe, vieron plata fácil y se les abrieron los ojos, eso se cubría con gastos del erario público Español, pues lo que es de todos no es de nadie, eso sucedía en la España socialista de Felipe González, pero cuando esos astilleros se privatizaron bajo el primer gobierno de Aznar que muy saludable fue Para España lo primero que se exigió fue el pago de todos los adeudos o la devolución de los Buques. Creo que lo ultimo fue lo que se hizo.


Caso similar con los SD14 - SD15, muchos de nosotros navegamos en esos barcos que fueron construidos en Inglaterra en 1985 –1986, saben Uds que esos barcos fueron construidos por astilleros Ingleses con Cargo al Estado Inglés a través del PNUD es decir del programa de de las naciones unidas para el desarrollo, y que en 1999 esos astilleros ingleses se privatizaron y comenzaron a buscar a los deudores y solo para el consumo del lector en el ano de la debacle del Mercado internacional 1999 donde en el mayor Mercado de fletes del Mundo Piraeus, donde habian mas de 600 buques in laid up condition y un panamax no lograba cubrir su costo armador diario basado en unos 5600 USD, esos barcos debían mas de 15,0 millones de Libras Esterlinas, es decir estaban perdidos y que a través del Lloyds List los Astilleros ingleses declararon orden de arresto contra todos los buques de la Naviera Poseidon y después contra todo activo cubano o en el lenguaje legal “Cuban State control Interest”. La situacion se hizo muchisimo mas compleja aun. Creo que hasta un avión de Cubana fue arrestado en Canada.


Todos los que se llenan la boca de decir que Los Romay destruyeron a la flota mercante, Son unos ingenuos en el sentido mas amplio de la palabra. Esos Romay los corruptos fueron los que hicieron que con todas las deficiencias antes senaladas tuviéramos aun en el periodo especial una flota mas grande que toda Latinoamerica junta, Que los capitanes ganaran 1200 USD de salario que en la costa tuvieras un salario de 60 USD, Que me digan que hicieron los incorruptos que los relevaron, VENDIERON LA FLOTA COMPLETA QUE TANTO SACRIFICIO COSTO. Ellos crearon la idea de las empresas mixtas y de las Joint Venture, no porque fueran los MAGOS de OZ, era sencillamente la única forma de hacer que sobreviviera y que creciera la flota a través de dinero fresco derogado de bancos internacionales, así aparecieron en Cuba POLEMBROS, TSAKOS, LOGOTHETIS, personas de primer nombre a nivel mundial pues no se hicieron negocios con vilipendiados y alcahuetes. 


ENTRARON A CUBA LOS PRIMEROS PANAMAXES (75%) CUBANOS, ENTRARON BARCOS DE VERDAD DE GRAN PORTE, POR PRIMERA VEZ LA MARINA MERCANTE TENÍA VOZ Y VOTO, EL MINCEX AHORA TENÍA QUE PAGAR LOS FLETES EN DIVISAS Y NO EN MONEDA NACIONAL, TENÍAMOS LA AUTORIDAD DE SER LA PRIMERA OPCIÓN, EL CUBAZUCAR Y DE CUANTA CARGA COMERCIO EXTERIOR DISPUSIERA, NOS TENIA QUE ENTREGAR LOS LOTES A LAS NAVIERAS EN PRIMERA OPCION Y NO SALIR AL MERCADO COMO ALCAHUETA QUE ERA AL MEJOR POSTOR, PUES ERA ARCHICONOCIDO QUE ERA MEJOR PARA EL REPRESENTANTE DE CUBAZUCAR IR A LONDRES Y ENTREVISTARSE CON LOS DUENOS DE LOS BUQUES FLETADOS QUE IR A REUNIRSE EN NAVIERA POSEIDON CON PEPIN O CON JORGE, EN LONDRES HACIA PACOTILLA, EN BARLOVENTO MALAMENTE LE PODIAN DAR CAFÉ. LA NAVIERA PETROCOST Y JAGUEY MARITIMA, EMPRESAS CUBANAS SE HICIERON DUENA DEL 98% DE LA IMPORTACION DE COMBUSTIBLES Y DEL 100% DEL CABOTAGE. NO ERA LO MISMO DISCUTIR CON PETER PAN ACERCA DE UN EMPLEO PARA UN BARCO DE FRIOMAR O DE NEXUS REFFER QUE HACERLO EN PRESENCIA DE LOGOTHETIS, SE LE DIO AUTORIDAD A LOS JEFES DE NAVIERA, PUES HAY QUE SER R EALMENTE UN COPROFAGO PARA TRABAJAR POR 400 PESOS CUBANOS SIENDO JEFE DE UNA NAVIERA Y TENER A TUS CAPITANES GANANDO LIMPIO LIBRE DE POLVO Y PAJA 1200 USD COMO MINIMO. QUE ME DIGA ALGUIEN ACERCA DE ESTO.


ESOS LOS CORRUPTOS, LOS DEFENESTRADOS, LOS SIRVEGUENZAS QUE PAGARON SUS CUENTAS CON LA JUSTICIA PLORETARIA, Y BIEN CARA POR CIERTO. 

QUE HOY TODOS LOS DEBILES MENTALES HACIENDOLE JUEGO A NO SE QUIEN SE LLENAN LA BOCA DE DECIR SANDECES, ERAN LOS QUE LOS IBAN A SALVAR Y ESTABAN SALVANDO LA MARINA MERCANTE DEL CADALSO EN LA QUE SE ENCONTRABA, 

PERO COMO LA ENVIDIA MATA A LOS PUEBLOS TAMBIEN LOS MATO A ELLOS, DESGRACIADAMENTE DESPUES DE ELLOS SE MURIO TODA LA MARINA MERCANTE, PUES PORQUE CUANDO SACAN A ROMAY DE LA PESCA EN EL 2001, LO PRIMERO QUE DIJO EL MINISTRO NUEVO FUE CON ESE MONSTRUO NO PUEDO YO, Y TRASPASARON LA FLOTA DE NUEVO PARA TRANSPORTE, YA PIENSEN UN POQUITO EN LO QUE LES DIGO, 

PUES YO SI PERDI MUCHO CON LA SABIA DECISIÓN DE LUIS RODRIGUEZ Y COMPAÑIA QUE FUERON LOS QUE AUTORIZADOS POR LOS MANDAMACES DEL PAÍS VENDIERON LA FLOTA, PUES TODOS LAS PERSONAS DEL PRIMER NIVEL LOS GRANDES NAVIEROS GRIEGOS SE FUERON TAMBIEN JUNTO CON RAÚL, CON TONY, CON EL PLATANO, CON JORGITO, CON FRANK, ETC….. 


FIJENSE PARA ESO NO TENIAN QUE HABER ESTUDIADO NI HABER PASADO ESCUELA , NI NADA INCLUSIVE HASTA VENDIERON LOS BUQUES EN UNOS DE LOS PEORES MOMENTOS DEL MERCADO, HASTA MIS DOS HIJOS LO HUBIERAN HECHO MEJOR QUE ELLOS, PERO ESO NO IMPORTA, ERAN LOS JUSTOS LOS LEALES, LOS COMECANDELAS LOS QUE PARTICIPABAN EN LAS REUNIONES DEL PCC DE LA CTC DE LA JUVENTUD Y DE CUANTA PORQUERIA SE LES OCURRIESE, ESOS SI LO HUDIERON Y QUE ME DISCULPEN SIN ANIMO DE OFENDER PERO JODIRON VARIOS ANOS DE TRABAJO Y DE MUCHISIMO SACRIFICIO Y ESMERO.


ES COMO LEYENDO LOS OTROS DIAS EN UNA PAGINA DE INTERNET VEO QUE FELICITAN AL MINISTRO DE LA PESCA POR LLEGAR A LA CAPTURA DE 20,000 TON DE PESCADO DE LA ACUICULTURA, Y REVISANDO LAS VIEJAS NOTAS MI PADRE DEJO EL MINISTERIO CON 60,000 TONS DE PESCADO DE LA ACUICULTURA, ESO ES PARA QUE TENGAN UNA IDEA DEL NIVEL DE DESINFORMACION, DESBARAJUSTE Y BURDELO QUE ES LA ECONOMIA CUBANA Y TODO LO QUE LE CUELGA. ES DECIR A ESTE HOMBRE LO FELICITAN POR ALGO QUE SU ANTECESOR HABIA TRIPLICADO ESA CIFRA. PERO LO SACARON DEL INSIDE, Y DECLARARON EL JUEGO NULO POR FOUL FILL.


EL SHIPPING HUBIERA RESURGIDO NUEVAMENTE, MILAGROS SE PUDIERAN HABER HECHO, CON ESTOS PERSONAJES QUE MENCIONO A CONTINUACION,


Personalidades navieras tales como Tsakos Group, Logothetis, Polembros estan en Top Ten Ranking del Shipping Griego y Tsakos es No.3 del Top Ten a nivel Mundial. saben los lectores y los duchos en la materia y ahora si me refiero a los capitanes Margolles, Juarrero, Laguna y todos los demas que de una forma o de otra tuvieron excelentes resultados a su paso por la MM, Saben uds que nivel de know – how perdimos, con esa fuga de capital, de conocimientos, llegaron a crearse programas Para los operadores, fueron muchos a Londres por tres y cuatro meses a entrenarse en las principales compañías, Como Heat Lambert and Fenchurch, quien despues se convirtio en uno de los socios mayoritarios de Nepia North Of England, otros se prepararon en España a través de diferentes navieros Españoles y otros aquí en Grecia y todo eso a cargo de la operación de los buques lo, financiaba el socio extranjero y se descontaba de forma pareja a la hora de la division de los dividendos anuales. 


Se perdio un material brillante y una fuente de ingresos incredible, pues sin que me quede nada por dentro yo que hoy por hoy tengo el honor de ser un Senior Husband Captain de un Grupo con 13 buques (6) VLCC y (7) Suezmaxes de la compania Griega mas grande que existe tanto en Tonelage con 10,2 mill de tons DWT, como en Numero de Buques con (65) vessels y otros 12 en nuevas construcciones con delivery within 2010 – 2012 y ser la Tercera compañía mas grande y mas moderna del Mundo con una flota con edad promedio de 7,5 anos, tengo conocimiento de causa y efecto de cuanto se perdió con todo esto y los capitanes que yo conocí no tienen absolutamente nada que envidiarle a los capitanes que hoy por hoy utilizan los grandes administradores tales como V-Ships, Columbia Cyprus y Heidmar que por cierto casi todos son de la gran Patria de Lenin, quien nos lo iba a decir. 


Hoy tubieramos enormes Fuentes de empleo en buques con Bandera de conveniencia propiedad de estos grandes armadores que anteriormente mencione, y no la cola en el muro de los lamentos y nuestros capitanes y oficiales haciendo de taxistas y totalmente degenerados y desamparados a mi duele mucho pero que muchismo todo esto pues yo tambien tengo amigos en el Caiman, y me indigna muchisimo que existan personas que se llenen la boca de decir que los Romay fueron la destruccion de la Marina Mercante, Al igual que el Rumor que tenemos una fortuna valorada en 50,000,000 de dolares, que me digan los mediums y los calumniadores que saben donde esta el dinero, pues yo que soy Griego y no pertenezco ni a los pioneros estaria encantado de ir a buscar tal premio, No tengo problemas ya yo soy capitalista.


Cuantas calumnias y campanas difamatorias de energumenos he tenido que escuchar y leer en cuanta pagina de Internet, gente que ni nos conoce y si lo vi una vez ni me acuerdo, que nunca se tomaron ni un refresco de cola prieta conmigo. Pues de mi han dicho hasta que tengo barcos y todo Ojala sus calumnias fueran verdad, 


Yo entre a esta pagina web por una calumnia y una infamia que habian escrito con relacion a mi familia en torno a las grandes fortunas de Cuba, esos que brindaron la informacion son los mismos esbirros y chupatintas que estan en Cuba y que como saben que tenemos cerebro, material que esta en periodo de extincion y Para que no la tengamos a bien ni con el exilio politico modelo que vive en los EEUU ni con los nacionales, pues por si no lo saben a mi personalmente se me tiene la entrada prohibida a la mayor de las antillas, lo mismo con el pasaporte cubano que con el Griego, es decir por un lado tengo las dificultades propia del sistema socialista y los calumniadores de alla y por la otra tengo que soportar a aquellos que se levantan como ave Fenix en nombre de los pobres marinos cubanos y alzan los brazos defendiendo las causas a los pobres marinos cubanos que tanto lamentos han surtido en el great wall de San Ignacio 109. Inclusive otorgandose el derecho ultrareservado Para criticar a los familiares de las victimas del Guantánamo que aceptaron un refrigerador una cocina o la reparacion de la vivienda a espensas del muerto. Tal y como si esta persona no quisiera en lo absoluto al desaparecido. Hasta ese punto hemos llegado, que tamaña violación del derecho familiar.


Una cosa es con guitarra y la otra es con violín, No hagan lena del arbol caido y honor a quien honor merece.

Esteban, yo tube la desgracia de por ser hijo de Romay y una banda de ignorantes con ideas politicas algo retrogradas y bautizados y amparados bajo el manto de combatir todo lo bueno y nuevo, he pagado 10 anos de Ostracismo. Y me seria muy desagradable tenir que seguir emitiendo criterios o tratando de hacer o explicar con lengua fina Para que se me entienda, No tengo necesidad de nada de esto pero lo hago por un aspecto moral y digno al nombre de mi padre.



Quiero terminar con una frase de Dulce Maria Loynaz… cito

…Cuando a un hombre lo atacan fuerzas incontrastables y misteriosas, Cuando un hombre se defiende en vano contra los mas poderosos, Cuando un hombre se mira acorralado, vencido, cobarde… Cuando un hombre no tiene esperanza, Cuando la espada esta rota y derribado el escudo… Cuando un hombre tiene el pecho ensangrentado: ?Verdad que aun le queda un ultimo y sagrado derecho: El derecho de Huir?

Afortunadamente no ha huido.

Saludos a todos

Capt. Orlando A. Rodriguez



Hasta esta parte del tema, quisiera que Capitán alguno de los que leen en esta página o funcionarios que trabajaron en la Empresa de Navegacion Mambisa, manifieste haber tenido dominio en toda su vida de los datos, cifras y situaciones expuestas.



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   RESPUESTA DE LA SEÑORA PILAR ELENA ALBERTI       MEDEROS
                   (INGENIERA DE TRANSPORTE)


¡ He leído con sumo interés este alegato. Confieso que me ha costado algo llegar a entender qué es exactamente lo que defiende, o intenta defender el Capitán.
Hay algunas inexactitudes sobre la historia económica de Cuba, sobre todo referido a los años 80, pero este no es el lugar para ilustrar al Capitán sobre una etapa de la que él seguramente no tiene ni pajotera idea.

Ha escrito para ¿defender el buen nombre de Romay y de su ejecutoria en el Mitrans?. ¡ Bien por el Capitán ! Al fin y al cabo es su padre.Pero sabe lo que pasa Capitán, que esa oportunidad no la tuvieron muchos, cientos, miles, que fueron silenciados, humillados,defenestrados, presos o fusilados, solamente por TENER IDEAS PROPIAS Y NO PODERLAS DEFENDER EN NINGUNA TRIBUNA.

Mi nombre es Pilar Alberti Mederos, soy Ingeniera en Transporte, graduada en Alemania y YO TRABAJABA EN EL MITRANS EN EL AÑO Y MES DE GRACIA EN QUE SU INTELIGENTÍSIMO PADRE PUSO SUS BOTAS MILITARES EN EL MINISTERIO.

Tu tienes el derecho,permítaseme el tuteo pues tienes la misma edad de mi hijo, que te ha dado la democracia infamemente capitalista, de dar tu versión de determinados hechos.

Yo tengo muchas, muchas anécdotas que contar de esa etapa de tu padre en el Mitrans, y también sobre tí y de los privigilegios de que disfrutaste. desde el primer momento, aún sin acabar la Academia. Pero sabes, no vale la pena.

¿Sabes lo que sí vale la pena? El saber que ya no estamos bajo el terror de tu padre, ni de los que como él, han impuesto sus ideas políticas basándose en el miedo y en el poder de que estaban investidos.

Podemos hablar, expresarnos, intercambiar ideas, discrepar y HASTA TENER LA PACIENCIA DE LEER LO QUE ESCRIBES, PORQUE, COMO HOMBRE LIBRE QUE ERES TIENES TODO EL DERECHO DEL MUNDO A HACERLO Y NOSOTROS EL DEBER DE LA TOLERANCIA Y EL RESPETO A TUS IDEAS Y A TUS VIVENCIAS. 
No obstante, con calma y mas adelante, hay algunas cosas que quisiera que me explicaras.

En cuanto a tu posición: el exilio no te quiere y tampoco puedes regresar a Cuba, bueno tienes que aprender a vivir con ello. Son las REGLAS DE JUEGO DE LOS DIOSES DE TU PAPA. ¿Cuántos miles hay en tu situación ? ¿ Y cuántos presos, y cuántos vigilados, incomunicados, muertos o silenciados? No te tengas tanta autocompasión, y además un poco más de HUMILDAD, y créeme tu CURRICULUM me trae sin cuidado.


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RESPUESTA DEL FORISTA QUE PARTICIPABA COMO SEVERO 741


Señor Orlando,

He leído tu escrito y me parece que tienes todo el derecho de defender a tu papá, pero personalmente te digo que tu papá acabó con la langosta en Batabanó pescándola en los meses de veda y tu papá quitó del cargo al director del puerto pesquero de Batabanó por una discusión sobre el hundimiento del barco Punta del Este que regresaba ha puerto cargado de langosta, cuando tu papá se enteró llamó ha Batabanó preocupado por la langosta y el director, gue se llama Monguito, le dijo: -Por favor primero pregunte por la tripulación.-, terminó destituído. Lo mismo pasó con el camarón en Cienfuegos, que terminó con veda permanente porque tu papasito lo exterminó de la plataforma y si tu no puedes ver ha tu papasito reclámale a él que es buen perro de los Castro y no lo considero víctima de ellos, a tu papá le encanta la babosada con ellos y para terminar si te gusta la historia rusa por favor los cubanos no somos rusos


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         RESPUESTA DEL CAPITÁN JUAN SARIOL.
                         


Señor Orlando
He leido atentamente su "Historia de Absolucion" de la familia Rodriguez-Romay. Toda defenza es valida,mas aun cuando las cabezas que se pediran en el juicio final,son de su propia sangre. Te comprendo,pero no comparto muchas de tus opiniones.

Pienso que las nuevas generaciones de cubanos que sufren hoy por nuestros errores, tendran la tarea de juzgarnos a cada cual segun su nivel de compromiso y culpa. 

Soy de una generacion comprometida por adoctrinamientos, a seguir ideales de un sueño imposible,pero, que no podemos justificar los errores cometicos a conciencia. Algunos llevaron sus errores de lealtad mas alla de los valores de humanos,montados en una nube de idolatria,pero concientes del daño que estaban causando.Otros siguieron la revolucion desde perspectivas paralelas,sin violar los codigos eticos y morales de una sociedad libre de pensamientos.

Creo que cada uno de nosotros ayudo en un momento de su vida a formar el mounstro que nos oprime,y nos exilia,pero en la conciencia y en la historia estara marcado el nivel de responsabilidad que nos tocara pagar y eso no se podra limpiar con arengas ni con la absolucion verbal.Esto se hara con pruebas veridicas y por testimonios verificados.

No soy un historiador ni un dotado de buena memoria, ni bueno en la manipulacion verbal ,pero vivi un periodo largo con los Romay,desde el Jose Marti hasta su etapa en el Ministerio de Transporte.No poseo datos economicos a tu nivel,pero me pregunto: Es que el Ministro Romay denuncio la crisis por la que el ministerio estaba pasando o se nego a ser complice de tal destruccion? - No -Creo que el ayudo a tapar todo esto ,lo que lo hace culpable,ante la ley,sea por lealtad a su lider, o por miedo,despues del escarmiento Ochoa-Tony de la Guardia.

No justifiquemos lo injustificable,si su error fue un error de otros el lo tomo para si y saco sus beneficios de Ministro y quieras o no, pasara a la historia entre los que lo destruyeron.

Muchos buenos capitanes y oficiales nunca ganaron los 1200$ de que hablas.Muchos oficiales no llegaron a capitanes por el solo hecho de no ser miembros del PCC,y no todos se mojamos de esas divisas ,ni en la busqueda de barcos ni en formar o dirigirlas nuevas corporaciones.

Dios es testigo de nuestros errores y a el,el poder de perdonarlos, pero los humanos no perdonan como el,no olvidan, y en un futuro la ley caera sobre los que guarden culpas,ya sea sentados en el poder , mezclados como nuevos exiliados anonimos, desterrado de la cupula a la que pertenecio,o arrepentidos en las tinieblas de sus faltas.

Me alegra que el exilio haya sido benevolo contigo y hayas logrado lo que tienes, de la forma que haya sido,pero no todos corren con la misma suerte,y no, por no ser los mas calificados,sino,por no estar en el lugar y la hora correcta,o por circunstancias y sacrificios que el exilio les exige.

J.Sariol


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              RESPUESTA DE ESTEBAN CASAÑAS LOSTAL.


Estimado Capitán Orlando A. Rodríguez,

Creo haber manifestado en otras oportunidades que respeto tu derecho a la defensa de tu padre, no solo eso, la admiro y apruebo con sinceridad. En el mundo existimos seres susceptibles de cometer muchos errores, nadie es perfecto. Hay hombres que ante la sociedad tienen una proyección repudiable como consecuencia de sus actos, sin embargo, no dejan de ser excelentes padres en el seno de su familia. Otros hombres son diferentes, abandonan todo vínculo familiar y se entregan totalmente a la causa o ideas que un día abrazaron. Pueden ser admirados por esa sociedad que desconoce la intimidad de su familia y despreciados por sus propios hijos a la vez. De ambas especies abundan mucho y sobresalen en nuestra tierra los que no califican en ninguno de los dos bandos, son malos por naturaleza. Pudieron existir los que eran buenos en ambos bandos, muy contados y creo haber escrito algo sobre uno de ellos, debes remitirte al caso del Capitán de Navío Jesús Gil Molina, tremendo padre, profesional y apasionado comunista que fue devorado por el monstruo que estuvo alimentando. Muy buen hombre, ya te digo, un caso excepcional que no vi repetido en toda mi historia vivida en Cuba. No descarto sin embargo que puedan existir algunos.

Pues bien, ante tus ojos puedes colocar a tu padre en el equipo que mejor desees o se acomode a tus sentimientos de hijo, pero no esperes nunca que los que te rodean sientan lo mismo que tú. Los padres les brindamos una calidad de vida a nuestros hijos que va de acuerdo a nuestras posibilidades, se desprende que mi hijo haya vivido mucho mejor que el de un simple obrero y, supongo que el hijo de un Ministro o de cualquier persona de alto rango en la isla, haya vivido mucho mas desahogado que el mío, así funcionan las cosas. ¿Qué deseo expresarte con esto? Que si encima de ser buen padre y haberte ofrecido un nivel de vida considerada en nuestra tierra como privilegiada, si no lo defendieras yo sería el primero en acusarte de ingrato.

En lo personal no tengo absolutamente nada contra tu padre, creo haberlo conocido en el año 76 cuando su paso a la vida militar junto a Octavio Céspedes Calaña (que en aquel tiempo solo había navegado como Segundo Oficial aunque ostentara otros grados). Se unió también a esa vida militar Losada (quién era Primer Oficial), Lázaro “Mandarria” y no recuerdo si el Capitán Montada. Yo me encontraba de profesor de la Academia Naval del Mariel y cargaba las charreteras de Segundo Oficial. Irónicamente se desarrolló una fuerte campaña para convencerme a pasar a la vida militar por parte del PCC en la Facultad y los militares que allí se encontraban, entre ellos Gordillo, Esclarazán, Bazán y Gil Molina. ¿Lo hicieron porque yo era inteligente? ¡Vaya a saber qué rayos encontraron en mí! No fue muy sencillo escapar de ese asedio casi diario. Es muy probable que tu padre no me recuerde de esos tiempos, pero un año después compartimos accidentalmente en varias oportunidades. Él se encontraba al mando del buque “José Martí” y yo me encontraba de Segundo Oficial en el “N’Gola”. Ambos barcos permanecieron abarloados durante unas tres semanas en el puerto de Luanda, y se comprende que estando en esa condición, el flujo de tripulantes en ambas direcciones fue constante. Como mi primo Fausto Sardiñaz Lostal era el Jefe de Máquinas del “Martí”, unas noches nos encontrábamos en su camarote, otras en el mío y varias veces en el del Capitán Calero, ya que él y mi primo se conocían de la marina de guerra y tenían magníficas relaciones. Con tu tío (el gordo Romay), compartí en varias oportunidades, no recuerdo si se encontraba como Segundo Maquinista del “Martí” en ese viaje, pero coincidimos en otras oportunidades en La Habana y Europa. Esa es toda la historia, pienso que eras un muchachito para las fechas que menciono.
Muy bien, como te manifesté con anterioridad, no tuve problemas personales con ninguno de ellos, pero en el aspecto laboral, no solo yo, creo que la mayoría de los tripulantes de la flota sufrimos el peso de las botas de tu padre. 

… Bajo el velo de la transparencia veo que las críticas del Sr. Esteban Casañas, van hacia las particularidades de nuestro sistema histórico de gobierno, a quienes hayan leído a Tijonov, entenderán de manera correcta lo que tratare de mencionar a continuación… Orlando A. Rodríguez.

¡Pero bueno! Acabas de descubrir por dónde le entra el agua al coco. Si te remites a todos mis escritos, encontrarás en ellos una crítica abierta a ese sistema “histórico” que yo acostumbro a llamar “tiranía”. Sería necesario remontarse a la identificación correcta de las palabras “dictadura” y “tiranía” a la hora de aplicar la definición más adecuada, yo me inclino por la última, tal vez me resulte más simpática. Abandono todo tipo de divagación filosófica y me dedico por entero a los temas dirigidos a mí. Aunque estudié filosofía, no puedo negarte mi apatía por ella, allí, donde las asignaturas extraordinarias de cualquier profesión, fueron relegadas a un segundo plano por esos brillantes ideólogos de nuestra tierra. La ley de la negación de la negación no me resolvió el problema a la hora de determinar la posición del buque luego de una semana con niebla o, tampoco pude aplicarla para determinar la altura metacéntrica de una nave a la hora de cargarla. Imagino le haya servido de poco a cirujanos, cantantes, jineteras, mecánicos, etc. Mejor regreso al tema de la motonave “Guantánamo”.


… Como ya el Tema del hundimiento de la M/N Guantánamo ha pasado a otras latitudes y existen muchos capitanes más capacitados y con muchísima más experiencia para aportar sus ideas y criterios sobre lo que debió ser y no fue. Creo que el Capitán Francisco José puso el punto sobre la i con relación a este tema, tal como lo había pronosticado yo en este foro días después de haberse publicado mi menuda contribución…Orlando A. Rodríguez.

Bueno, me parece que hay tela para cortar en tan corto párrafo, veo un mensaje subliminal de subestimación y te confieso que no es el primero que hay en tus intervenciones. Debo detenerme para aclararte algo que tal vez desconoces o pretendes ignorar. Comenzaría por decirte que los programas de estudio para Capitanes y Primeros Oficiales, estuvieron en mis manos por mi calidad de profesor en la Academia Naval del Mariel. Hasta el momento de mis exámenes de recalificación exigidos por la OMI, Capitanes y Primeros Oficiales estudiaban juntos las asignaturas que corresponden a la carrera. O sea, no se había inventado algo novedoso que pudiera incluirse como una exclusividad al rango de Capitán. Astronomía, Teoría del Buque, Navegación, Meteorología, Control de Averías, Supervivencia, Carga y Estiba, Explotación del Transporte Marítimo, etc., y etc. Fueron asignaturas que no evolucionaron mucho y se compartían de la misma manera en los estudios desde la época de guardiamarina hasta el cargo de Capitán. Para distinguirlos en algo de los oficiales subalternos, se les impartía en un programa aparte tres o cuatro asignaturas que nada tenían que ver con nuestra carrera. Me refiero a Economía Política del Capitalismo, un poco más de inglés y alguna otra asignatura militar de carácter naval. Puede que haya existido otra que no recuerde, pero si miento, por aquí pasan otros capitanes de la época que lo aclararán.

Con relación a tu expresión “más capacitados”, imagino sea fundamentado en la existencia de los capitanes que hoy ostentan el título de “ingenieros navales”. Puede que esté equivocado, pero la arrogancia no se puede ocultar fácilmente y me obligas a retroceder. Por si no lo sabes, yo me encontraba en la Academia Naval del Mariel cuando la inspección de la DEA (Dirección de Escuelas y Academias) con el sano propósito de elevar a esa institución a nivel superior y comenzar a formar “ingenieros”. ¿Por qué se hizo? ¿Porque se inventó una tecnología novedosa en esos tiempos? ¿Por qué cambió la trayectoria de los astros y era difícil determinar la posición del buque con oficiales con categoría de “Técnicos Medios”? ¡No, hombre! Pertenecíamos al campo socialista y teníamos que encontrarnos al mismo nivel de ellos. Ser ingeniero te dota de mucho más nivel educacional si lo comparas con los técnicos medios, pero olvida el tango y canta bolero, lo último que se inventó y estuvo a nuestro alcance, fueron aquellas naves automatizadas dotadas de última tecnología en el puente y cuarto de máquinas. ¿Salían ustedes debidamente preparados de esa academia? Si me respondes que sí te sueno una trompetilla y apago el tabaco. Los ingenieros que llegaron graduados antes de ustedes de las academias rusas y búlgaras, chocaron de frente con un mundo nuevo para ellos. Y no puedes negarme que los programas existentes en la academia naval cubana eran una copia fiel del campo socialista. 

No voy a ir muy lejos, cuando mi curso de recalificación de la OMI, Certificado que consta en copia que he hecho pública en el Foro Naval Cubano “Faro de Recalada”, tiene como fecha 31 de Mayo de 1990. En la fecha señalada en ese documento, la academia naval poseía un aula de simulador de puente que no dejaba de ser una caricatura. La tecnología de los equipos era atrasadisima y los profesores que nos daban clases de radar ARPA RACAL, impartían una clase de ciencia ficción. ¿No me crees? Gordillo era el profesor de esa asignatura y tuvimos que explicarle (encima de un barco atracado en La Habana), cómo era que funcionaban esos radares. Ya se encontraban estudiando los futuros ingenieros, y pudiera agregarte los disparates que detecté en los exámenes de astronomía confeccionados por Silvio, el prieto ingeniero graduado en Bulgaria. No vale la pena continuar por este sendero, ¿verdad?, regreso entonces a tus conclusiones sobre el hundimiento del Guantánamo.

Tratando quizás, pretendiendo tal vez, orientado a, suponiendo y dando como concluyentes la versión del Capitán Francisco José sobre el caso de la motonave Guantánamo, solo puedo decirte una cosa, es lo más estúpido que he leído hasta ahora. La demostración de conocimientos técnicos y dominio del campo de la Teoría del Buque por parte de este Capitán es innegable, pero no aporta nada novedoso que no pueda sumarse al territorio de la suposición o especulación. Muy brillante su exposición, pero no se aparta de la demostración particular del domino de la materia. No ha puesto ningún punto sobre ninguna “i” como expresas, porque esos barcos se mantuvieron navegando con esas deficiencias por más de una década. 

¿A qué le llamas “muchísima más experiencia”? Imagino sea a la posesión de un título de ingeniero navegante, ¿es así como se llama el título que posees? Pues debieras pensar en las décadas anteriores al invento de esa carrera en Cuba, ¿no pensaste nunca que todas esas naves que viajaron por el mundo fueron comandadas por capitanes con títulos de técnico medio? Parece que no y tu concepto sobre la experiencia se encuentra algo enajenada. Usted tendrá el título de ingeniero más grande que exista en el mundo, pero si no se ha mojado las nalgas con agua salada, no tiene experiencia alguna. ¿Sabe por qué? Porque la experiencia no la brinda ninguna academia naval, no se compra en mercado alguno, ni la otorga ningún papacito aunque sea presidente de un país. La experiencia que usted menciona pertenece al equipaje sagrado de cualquier persona y solo puede superarse cuando se haya vivido. Averigüe primero y luego continuamos, voy a darle una lección de modestia, pero créame, no me alcanza ni para las suelas de mis zapatos, usted tendrá que nacer otra vez en una época diferente a la suya para viajar desde buques de calderas hasta naves automatizadas. Cuando lo logre me avisa y hablaremos de experiencia y otras cosas afines a nuestra profesión. Mientras tanto, todas esas estupideces no dejan de ser un insulto a cientos de marinos que nunca fuimos ingenieros.

Las conclusiones suyas sobre el caso de la motonave Guantánamo, solo abrigan el oculto propósito de silenciar este acontecimiento. Yo, con mis errores y desaciertos, he logrado rescatar de las profundidades del silencio y la complicidad esto, que todavía hoy, mantengo como un crimen premeditado. ¿Sabe una cosa? A pesar de esos errores e inexactitudes que se alejan del terreno técnicamente “profesional”, recibo con frecuencia mensajes de hijos de aquellas víctimas. ¿Sabes qué me dicen? Me agradecen infinitamente lo poco que hago por la memoria de sus padres, no puedo hacer público esos mensajes porque me escriben desde Cuba, ni les respondo para no perjudicarlos. Como estoy convencido de que mis errores tienen una justificación aplaudida, los seguiré cometiendo mientras viva. ¿Hago mal con esto? Poco me importa su opinión ni la del más experto de acuerdo a su tabla de evaluaciones.

…Romay es una de esas personas testimonio real de las inmensas posibilidades que brindo la revolución cubana a personas muy humildes y también como esas posibilidades se pueden esfumar con una velocidad comparable a la de la luz y desaparecer en un instante…Orlando A. Rodríguez.

Sinceramente, no entiendo qué rayos quiso manifestar en este párrafo. Yo era pobre cuando esa “revolución” llegó al poder, fui uno de los primeros en sucumbir ante sus cantos de sirenas, pero nada pudo cegar mi cordura y pensamientos. Leyendo los antecedentes de su padre, resulta que yo me entregué a esa revolución a la tierna edad de once años. Con esas hojitas en mi almanaque, yo estuve alfabetizando en las montañas de Baracoa durante seis meses. Fui zapador a los trece años, artillero de la DAAFAR a los catorce y me convertí en marino a los diecisiete. ¿No considera interesante esta breve síntesis de una larga historia? O sea, por lo que puedo interpretar a lo largo de su escrito y la trayectoria de su padre, yo comencé a soñar mucho antes que él, también desperté mucho antes que él, por estas razones me encuentro donde estoy, no pude nunca traicionarme a mí mismo y me resultó incómodo vivir con doble moral. Lo perdí todo de la noche a la mañana, aunque en ese trayecto gastara parte de mi vida, perdí mis sueños cuando me negué a ser inmoral conmigo mismo, cuando aspiré a ser libre, cuando me negué a militar en el “inmortal” Partido Comunista de Cuba. Lo perdí todo.

Luego, cuando una vez decidí ser libre, mis hijos tuvieron que pagar el precio de mis errores. ¿Sabes una cosa? Mi hijo terminó el Pre-Universitario con un promedio superior a 98 puntos y no le dieron derecho a carrera por ser hijo de un desertor. ¿Tuviste que sufrir eso? ¿Sabían que mi hijo pensaba salir del país? Pobre muchacho que pagó algo de mis faltas, pero muero con la satisfacción de haberlo sacado de aquel infierno y ahorrarle el tiempo en defenderme, porque si de algo vivo orgulloso y seguro, lo es que puedo escribir con mi nombre y brindar mi rostro sin temor a ningún tipo de acusación. ¿Ves la diferencia? No todos somos iguales, ni sirven de mucho los títulos o inteligencia ante los ojos de los demás.

… Para mi personalmente es un honor ser miembro de la familia Rodríguez Romay y trataré hasta el ultimo momento de sacar a mi familia en general de la Guillotina en la que ha sido colocada, por amigos y enemigos, conocidos y extraños. Hay personas a quien tratando de recordar no logro hacerlo y otras que aún sin quererlo los recuerdo.

Estimado Esteban, sí pienso que te equivocas, tal como dice el refrán equivocarse es de humanos, rectificar es de sabios, apelo a lo segundo en este caso particular.
Primero te contare algo interesante sabias tú que en Junio de 1971, El Sr. Romay recién había cumplido la edad de 20 años cuando lo hicieron Capitán de la Marina Mercante, habiendo superado el 1er Curso Superior Naval, teniendo el honor de pertenecer a la Primera Promoción de Capitanes de la Marina Mercante Cubana y que de inmediato le dieron la M/N Las Mercedes como Capitán. No te parece mucha coincidencia que 16 años después haya sido nombrado J’ de la unidad de las FAR más grande de Cuba y ascendido al grado de Capitán de Navío con 36 años en su sienes. No te parece también extraño que con solo 38 años lo hayan nombrado Viceministro Primero de Transporte… Orlando A. Rodríguez.

¿Sabes una cosa? Aplaudo que te sientas orgulloso de toda tu descendencia y la defiendas a muerte. Me alegra infinitamente tu propósito de sacarla de la “guillotina” en la que solo ellos acomodaron su pescuezo y tú asumes como una responsabilidad. Pero considero que el equivocado eres tú y no yo. Pudiera contarte un millón de cosas hasta llegar a ese año 71 en que tu padre salta a la gloria, poco importa mi insignificante trayectoria, pero puedo también hacer alardes de arrogancia y lanzar al cubo de la basura lo que me quede de modestia y humildad. La historia de tu padre no me sorprende ni me desvelará nunca. Tuve el honor de compartir navegaciones con hombres que superaban su estatura cuando él andaba en pañales, gente que nunca brilló para el gobierno, pero que fueron “respetados”, “admirados” y “queridos” por sus subordinados. Te pongo un solo ejemplo, el Capitán Raúl Hernández Sayaz”. Discúlpame por esto que te voy a decir, quisiera por un solo segundo de esta vida, comparar a tu padre con la estatura de ese hombre. Averigua sobre su vida y después continuamos hablando.

Como te dije, para responderte iba a lanzar al tanque de la basura mi modestia y humildad, pero todo el que me conoce puede hablar por mí.
Sin el propósito de ofenderte personalmente, me resbala la historia de tu padre y encuentro zonas oscuras en lo que muestras al público. Él no salió directamente de ese puesto militar que mencionas al cargo de Vice Ministro Primero, hay unos años de silencio de tu parte donde el viejo se impuso a base de terror. No puedo asegurarte si fue como asesor del ministro en funciones o delegado, pero remonta el almanaque a la década de los ochenta, ya Romay, alias “El Conejo”, se hizo sentir en la marina mercante y fue uno de sus peores enemigos. ¡No hay peor astilla que la del mismo palo! Decían los marinos entonces cuando se referían a Romay y al Gallego Meléndez cuando arribaban a Japón. Te lo dije una vez y te lo repito hoy, la peor época vivida por los marinos le corresponden a Guillermo García y a Romay. No te limites con la historia de la marina mercante, casualmente, como decidiste hacer pública esta carta a través de mi blog “Escorado” y la página Web “Círculo Naval Cubano”, yo decidí trasladarla al Foro Naval Cubano “Faro de Recalada”.

 Precisamente aquí, han aparecido otras personas que conocen algo de la trayectoria de tu padre por el MITRANS. Te recomiendo que pases por ese foro a contestarles, he tratado de hacerlo por la vía privada, pero, la dirección de email que escribiste en mi blog no es válida. Los seres que dominan este mundo cibernético sabrán juzgarte también.

Solo te digo una cosa, tú no tienes la culpa de los errores cometidos por tu padre, aunque entre esos errores se encuentren los beneficios que se derivan de ser hijo de un ministro u otro cargo cualquiera, pero si los quieres asumir y enfrentar, ese es tu problema. Te aseguro que te encontrarás en ese largo calvario con muchos enemigos, no tuyos propios, los que sembró tu padre en su marcha de ascenso hacia el ministrado, y créeme, los conocen bien a ambos.

Las razones que expones para justificar las actitudes de tu padre nunca serán aceptadas por mucha filosofía e historia rusa que domines. Nadie perdonará sus excesos, extremismos, arbitrariedades, coerción, arrogancia, prepotencia y todos los defectos que pudieran sumarse a un individuo sumamente vertical en nuestra tierra. Olvídate por unos instantes de sus dotes de inteligencia y la causa que abrazó ciegamente, hizo daño y se convirtió en un verdugo de muchos trabajadores, razones sobran para odiarlo. Cuando tú hables con él, pídele algún día que te explique cuál fue el final de aquel ingeniero que diseñó la remodelación del muelle de “Pastelillo” en Nuevitas. Si tu padre no es sincero, eso ocurrió en la década de los ochenta, yo me encontraba atracado con el buque “Bahía de Cienfuegos” y el Capitán Cañizares (ascendido por obra y gracia de tu padre) se encontraba en un espigón paralelo en el puerto de Tarafa. Después tocamos este tema si lo deseas, como tendrás que responderle a mucha gente que trabajó en el MITRANS y conoce perfectamente de los privilegios que recibiste.

Por último, sí, existieron familiares de las víctimas del Guantánamo que recibieron sobornos a cambio de su silencio. Sin embargo, existen otros que se negaron a recibir el pago de ese chantaje. La miseria humana que se experimentó durante el “Período Especial”, no es una justificación a la pérdida de valores morales como el orgullo, la dignidad, el decoro, etc. Contra las personas que se vendieron no hay otra ley que la divina providencia para juzgarlos, pero contra los que aplicaron el soborno para comprar ese silencio, contra ellos puede aplicarse la ley de los hombres. 

Esteban Casañas Lostal.
Montreal.. Canadá
2009-07-02

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                       RESPUESTA DE LA FORISTA AMMA

(Posee un doctorado en Economía de la Universidad Lomonosov)


Estimado Orlando,

Ante todo quisiera felicitarlo por el modo en que ha colocado sus argumentos para, como usted bien dice, poner fin a la parte personal que le corresponde en el triste dilema de la Motonave Guantánamo. Justificar la actitud de su padre es un derecho noble e innegable, que le corresponde y por ello más que criticarlo creo que debe obtener el respeto y la admiración de los lectores. Pero, esos mismos lectores juzgan a los hombres por los hechos y estos no se pueden modificar con el tiempo y mucho menos cuando se pretende cuestionar, minimizar e incluso obviar el valor de la experiencia, los conocimientos y el razonamiento de los demás, bajo el principio de pertenecer a una clase superior por la inteligencia o la oportunidad que tuvieron de estar ahí, quizás en el lugar y en el momento equivocado, al ocurrir los hechos que nos traen aún hoy a esta discusión.

Traer su carta al Foro Naval Cubano Faro de Recalada, es un modo de darle a conocer a sus miembros un poco más de esta historia, el punto de vista de algunos protagonistas de una etapa de nuestra vida, que ha estado tristemente permeada de una cultura que no nos pertenece para nada y que nos obligaron a asumir solo para mantener a un individuo y a un sistema en el poder. Los rusos tienen sus propias cuentas que pagar por el papel que jugaron en la Historia, pero nosotros estamos en el Caribe y el modelo que nos obligaron a adoptar solo fue un medio para obtener el verdadero fin: los Castro debían mantener la iniciada Revolución a toda costa, con americanos, con chinos o con rusos, aunque tuviéramos que cambiar el idioma español por el ruso y dejar de tomar ron para asimilar el vodka. Cuando Ud. hace mención de Tijonov, Sudoplatov, Stalin y Volkogónov yo recuerdo a Varela, Maceo, Martí, Luz y Caballero. Comprendo que no pudo tener a la mano otro modo de introducir este tema que el prólogo del libro “El verdadero Lenin” de Dimitriv Volkogónov, escrito por Miguel Vázquez Montalbán periodista y escritor español (1939-2003) y militante del PCUS y que usted ha traído aquí de forma íntegra en las páginas 3 a la 5 de su carta, haciendo una que otra observación de su cosecha.
Para los interesados pueden buscarlo en este link:

"Para una historia global de la intolerancia", prólogo por Manuel Vázquez Montalbán a el libro:

El verdadero Lenin de Dmitri Volkogónov, editado por Anaya & Mario Muchnik, 1996

http://www.vespito.net/mvm/prollenin2.html


Conociendo sus orígenes comprendo que no tiene usted otro tipo de referencias a las que recurrir para presentarnos a su padre, que compararlo en la carta con “la estrella de la inteligencia soviética”, como se conoce al General Sudoplatov

y cito: 

“Bajo el velo de la transparencia veo que las criticas del Sr. Esteban Casañas, van hacia las particularidades de nuestro sistema histórico de gobierno, a quienes hayan leído a Tijonov entenderán de manera correcta lo que trataré de mencionar a continuación.

Decía el General Sudoplatov... refiriéndose a Stalin
Tratare de exponer con toda la honestidad posible, que si, que conocí las deficiencias del sistema y trabaje para en la medida de mis posibilidades, si no eliminarlas al menos disminuirlas. Yo también confiaba ciegamente en los líderes de la revolución y pensaba o estaba convencido de que los errores que existían, existían o porque ellos no lo conocían y que si eran de su dominio y no hacían nada para remediarlos era sencillamente porque no tenían remedio.

Mas o menos de igual forma que Sudoplatov pensaba Romay, lo único que no habia leído a Rudyard Kippling cuando expreso que el Fracaso y el Éxito son dos grandes impostores.”

“Decía el general Sudoplatov acerca de Stalin…
Sabia que eran hombres y no dioses y que los hombres todos somos imperfectos, sin embargo pensaba que habían acumulado la experiencia y sabiduría necesarias para actuar en nombre de todos nosotros. El sabia perfectamente quien era Stalin, conocía de sus vicios y arbitrariedades, conocía que era un hombre lleno de complejos y de odio, de rencor y de crueldad y sin embargo al tenerlo enfrente brindando por la victoria sobre la Alemania Hitleriana, en su papel de "Padre de todos los pueblos de la URSS", elevado el ego por la victoria ante tan formidable enemigo, se sintió alabado de estar al lado de este hombre que habia destruido y asesinado a sus mejores camaradas y a sus familias y que solo apenas unos meses antes habia tratado de hacer lo mismo con el.” 


Yo me pregunto, de veras usted cree que Romay pensaba como Sudoplatov? ¿Quién era él?:


--"Para nosotros --confesó en una ocasión Sudoplatov -- no existían los aspectos de moralidad ni de arrepentimiento. Luchamos a vida o muerte por hacer triunfar nuestro gran experimento socialista, por crear el sistema más justo del mundo y destruir al capitalismo, el sistema más injusto y feo. Hemos creído siempre que cualquier país occidental nos está odiando y desea acabarnos, destruirnos. Todo aquel que no estaba con nosotros estaba en nuestra contra".


El asesinato del líder nacionalista ucraniano coronel Konovalets, fue el primer "bautismo de fuego" de esta estrella ascendente de la inteligencia soviética. A su regreso a Moscú lo recibió en el Kremlin el mismo Stalin. El encuentro con el caudillo estremeció al joven espía --en aquel entonces tenia 30 años-- que hasta perdió el habla. Stalin le dijo con una sonrisa: "¡Joven, tranquilízate! Infórmame sobre lo más importante de tu acción, tienes solamente 20 minutos".
La liquidación del coronel Konovalets se constituyó en un trampolín para el joven chekista. En 1939 fue designado jefe del Departamento de Misiones Especiales del KGB. A Pavel le preocupaba sólo una idea: cómo cumplir la orden que había recibido del Partido Comunista de la Unión Soviética y de Stalin personalmente La vida del enemigo no valía nada.

"A la guerre comme a la guerre", dicen los franceses.--

Extraido del articulo: <Pavel Sudoplatov, el "terminator" preferido de Stalin>

http://www.articlearchives.com/527535-1.html


Y yo me vuelvo a preguntar, ¿es así como piensa Romay? ¿O como pensaba en aquellos años en que ocurrieron los hechos de la Motonave Guantánamo? ¿Es que debo interpretar que hechos como el accidente ocurrido a la Motonave Guantánamo, están en la posible lista de errores que Romay en su papel de Ministro, tuvo que aceptar porque “no tenían remedio” en el peor de los casos? ¿Solo la preocupación de cumplir con una orden del mando superior, aunque el silencio costara la vida de un grupo de personas que posiblemente se encontraran en peligro de muerte? ¿El miedo a ser encarcelado o simplemente privado de todos los privilegios que su cargo le otorgaba por romper la barrera de silencio que se interpuso entre esos marinos y la vía para auxiliarlos? 

“"A la guerre comme a la guerre", siguen diciendo los franceses.


No he leído a Tijonov (primer ministro soviético 1981-1985), porque debo confesar que no tuve preferencias por la literatura rusa, aunque estudié todo lo que de forma obligada necesitaba aprender para obtener notas de excelente en las asignaturas de una carrera universitaria. Premisa obligada para quienes no ostentamos nunca otra cosa, que nuestros conocimientos por encima de la media para lograr nuestras aspiraciones como profesionales. 
No obstante, puedo imaginar la razón por la que sale Tijonov a la palestra, pero puede usted mencionar a cualquier otro. En Rusia, Cuba, el siglo pasado o hace 4 siglos, un gobernante sabe que para perpetuarse debe crear, alimentar y posicionar en el momento oportuno y en los lugares claves a aquellos que resulten el sostén de su gobierno. Por esa razón, tanto Tijonov como Romay y otros tantos en Cuba, en diferentes contextos, pero con fines muy parecidos, fueron seleccionados a priori en sus primeros años de juventud. No por su particular inteligencia, aunque es obvio que es algo necesario sobre pasar la media, sino porque despuntaban como modelos clásicos para ser los perfectos cuadros de dirección cuando se necesitaran. Tijonov sustituyó a Kosiguin y Romay a Senén, no fueron los únicos cambios que se produjeron en los dos países, miles de leguas de distancia, pero un mismo objetivo, “adecuar el modelo económico-político del país a la realidad contemporánea”. 


Cito:

“Quien no ha vivido procesos de este tipo será incapaz de entender nuestro comportamiento”.

"El fin justifica los medios".

En lo adelante solo le quedará a Romay un camino para mantenerse en el poder y disfrutar de sus beneficios y es, seguir los lineamientos que les dieron la oportunidad de llegar a la cima al pie de la letra. “No hay que apartarse del bien mientras se pueda, y hay que saber entrar en el mal cuando se necesite” dice Nicolás Maquiavelo (El Príncipe, 1469-1527)

"El fin justifica los medios". Esta frase se asocia a Nicolás Maquiavelo, porque resume lo que expresa en su obra “El Príncipe”. De forma “maquiavélica”, es decir, con astucia y doblez, se justifica el comportamiento malvado del gobernante, el Príncipe, ya que si el objetivo fuera noble y bueno, la acción malvada no sería tal y llegaríamos a una contradicción. Por esa razón el Príncipe debe rodearse de adeptos más que por convicción, por entrenamiento contínuo y convencimiento de que todo es por el bien...sino de todos al menos de unos cuantos.

Y nuestra contradicción es: ¿Pudo evitar Romay y otras personas que se silenciara la desaparición de la motonave Guantánamo durante tanto tiempo? ¿Es acaso una justificación el proceso que nos tocó vivir para condenar a un grupo de hombres a no tener auxilio en medio del océano? ¿Es acaso una justificación que millones de seres vivan en una dictadura que ha logrado someter a tanta gente por medio siglo, y todavía alguien venga a justificarme la actitud de los que valiéndose de esta situación, han sacado mucho provecho para su propio beneficio?

Definitivamente debo felicitarlo, porque usted ha encontrado buenos recursos para comenzar la defensa del nombre de su padre.

Cito:

"Romay es una de esas personas testimonio real de las inmensas posibilidades que brindo la revolución cubana a personas muy humildes y también como esas posibilidades se pueden esfumar con una velocidad comparable a la de la luz y desaparecer en un instante."


Lamentablemente eso es una realidad aún en el día de hoy. Mientras que mantienes la cabeza baja y usas tu renombrada inteligencia solo para sostener ese sistema, todo te irá bien e incluso, te van a permitir que hagas tu propia fortuna, pero cuando te pasas de la raya o comienzas a dar síntomas de discrepar con la sagrada palabra del único que puede hablar, todo cambia. Con suerte vas a terminar tus días en pijama en el portal de tu casa (si no te la quitan). La súper-inteligencia que te llevó al poder ya no será valorada de la misma forma y puedes ser enjuiciado hasta por corrupción, aunque estés haciendo las mismas travesuras desde el principio.

Muchos han amasado fortunas durante el tiempo que están al alcance de los recursos fuertes, con o sin el beneplácito de los Castro. En el momento que lo consideran oportuno o ven un peligro en el poder que van adquiriendo, les cierran de un golpe la llave por donde sale el dinero y lo destituyen... o los hacen renunciar. ¿De cuál caso estamos hablando?

Cito:

"Primero te contare algo interesante sabias tu que en Junio de 1971, El Sr. Romay recién habia cumplido la edad de 20 anos cuando lo hicieron Capitán de la Marina Mercante, habiendo superado el 1er Curso Superior Naval, teniendo el honor de pertenecer a la Primera Promoción de Capitanes de la Marina Mercante Cubana y que de inmediato le dieron la MN Las Mercedes como Capitán. No te parece mucha coincidencia que 16 anos después haya sido nombrado J’ de la unidad de las FAR mas grande de Cuba y ascendido al grado de Capitán de Navío con 36 anos en su sienes. No te parece también extraño que con solo 38 anos lo hayan nombrado Viceministro Primero de Transporte.

Te imaginaras que son muchas las coincidencias es decir si jugamos al teorema de Thomas Bayes mejor conocido como teoría de las probabilidades, las de el han dado al 100%, a lo que me refiero, mi querido amigo Esteban es a lo siguiente a lo mejor no cabe la infinitesimal posibilidad de que tenemos ante nosotros a un tipo extraordinariamente inteligente, pues la adulación y la palanca llegan hasta un determinado nivel, o tal vez mejor nos cabe la suposición que realmente los que lo designaron para tales tareas tienen que estar locos de atar."


Si hubiera sido extremadamente inteligente es posible que no sustituyera su falta de ingenio con el despotismo de los que habitualmente usan su jerarquía para pisar a los demás y en beneficio propio. Su padre está marcado por la mala fama de los que pasaron por debajo y por al lado de él en la Marina o en el Ministerio de Transporte, son muchas las historias que esa gente tiene de sus actitudes para con los demás. Por el contrario, hay muchos casos de personas que lograron llegar al mismo nivel de su padre, con la misma inteligencia y tuvieron el buen cuidado de comportarse con un poco más de control. Mostrar el autocontrol de los instintos es una forma también de demostrar inteligencia.

Cito:

Es decir entre casi 2,2 millones de personas adultas con criterios racionales suficientes, que te elijan para tal puesto significa que algo diferente a los demás vieron en ti, pues a Fidel y a Raúl Castro se les puede poner cualquier tipo de calificativo pero de locos o tontos no tienen un pelo. 

Es indudable que para determinados puestos se eligen siempre a personas que sobresalgan en su profesión pero sobre todo en su actitud de incondicionales al sistema. Nadie duda de su capacidad pero sí del buen uso de ella para el bien de todos y no para su provecho individual. Es una cuestión simplemente de Actitud y no de Aptitud ante la vida. Muchos, tan inteligentes o más inteligentes y capaces que su padre siempre fueron puestos a un lado, porque representaban un peligro para los intereses de la dictadura en ciernes. Esto quiere decir que podemos, utilizando el mismo teorema de Thomas Bayes que mencionas pero reduciendo la muestra de 2,2 millones a 0,5 de posibles a elegir, en cualquiera de los sectores y ramas de la economía se siguió siempre el mismo principio: la búsqueda de los súper-técnicos esta condicionada a un simple indicador de confiabilidad y lo demás se daba por sentado era cosa de “modular” el uso de la inteligencia.

Cito:

Es decir creo si la memoria no me falla el único encuentro personal si es que la adulación o el servilismo” tuvieran algo que ver con esto, que tubo en aquel entonces Romay con la cúpula de gobierno fue el de que en 1977 hubo de llevar a Fidel a Jamaica para la toma de Gobierno del Primer Ministro Jamaicano “Michael Mainley”, Como Comandante del José Marti.


Hablando de inteligencia no debes subestimar al contrario. Cuando hablamos de Fidel y Raúl nunca pienses que por una actitud servil o aduladora ya te habías ganado el puesto de confianza. Por características históricas, por antecedentes familiares o simplemente porque despuntaran como posibles objetos de manipulación consciente o aceptación a abrazar la causa de forma espontánea, ese sistema dedicaba recursos y tiempos a la formación de posibles cuadros de mando. No era Romay quien estaba a la caza del puesto que creía merecer por su “inteligencia”, eran los otros los que lo iban preparando para el futuro. Teniendo en cuenta que, su ambición de poder y sus cualidades innegables como cuadro técnico, permitirían sacar muy buen partido del sujeto en cuestión cuando fuera necesario.

Hasta aquí, Romay es uno más en la larga lista de ejemplos que pudieran traerse. Podemos escoger cualquier sector de la economía de nuestro país y vamos a ver la misma historia en diferentes versiones. Pero con rarísimas excepciones todos terminan del mismo modo.

Vale la pena continuar con el tema porque tiene otras aristas que pueden analizarse y hay aspectos en su carta que aun no he comentado, pero considero que es mejor hacerlo en otro momento para no agotar su paciencia y la de nuestros lectores.

Saludos, Amma


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RESPUESTA DEL CAPITÁN ORLANDO A. RODRIGUES A E. CASAÑAS.



Esteban,

Ya te he dicho mas de mil veces que en la decada de los 80 no pudo ser pues era Jefe Militar, tal vez en la de los 90 pudiera darse el hecho hace approxidamamente 8 anos me encontraba en mi penthouse en Singapore y te respondi acerca de este tema a algun email que tenia algo que ver con videotel o videonet, el ingeniero podia estar muy capacitado y ser la mejor persona del mundo, lo que el ingeniero no sabia era que la produccion de mieles de cuba se habia acabado por siempre y para siempre, si aun me recuerdo pues me duelen los sensitivos con relacion al muelle de pastelillos en Nuevitas al final del espigon eran donde atracaban los buques rumanos (2) destinados al transporte de mieles lo cual culmino con el cierre del muelle por no brindar las condiciones de seguridad minimas y al no haber mieles, pues no habia azucar, pues la azucar se habia vendido en tiempo futuro a los traders y se habia cobrado por adelantado, no habia necesidad de reparar el muelle. la unica intervencion de romay en el asunto seria con vista a que no se danaran los buques en la maniobra de atraque y desatraque. pues las terminales portuarias en las cuales atracan buques tanques no exite autonomia o jurisprudencia por parte del mitrans que tenia los puertos las terminales ahora los muelles de combustible son propiedad de Cupet y en Gral del MINBAS.

Puede haberse dado el malentendido dudo mucho que lo hayan expulsado o sacado del lugar , pues como te repeti yo era un asiduo visitante a Nuevitas, sobre todo durante la campana Oriental y si te puedo decir que me puedo dar con un canto en el pecho acerca de la cantidad de conocidos y amigos que tengo en Nuevitas. el ingeniero si tu historia es cierta 100% de alguna forma yo me hubiera enterado del hecho, lo se unica y exclusivamente por un articulo tuyo que lei, te respondi, y tu nunca me respondiste a partir de ese entonces comienzan nuestros intercambios y tu eres o eras un 1 er Oficial nunca he entrado en detalles de averiguar cuan buen primer oficial eras, no si eras del partido o no, eso nunca me habia interesado, yo nunca navegue con militantes del partido, me refiero al aspecto intriseco de la profesion,
Te debes de imaginar que yo conozco a muchisima gente que te conoce a ti, pero seria incapaz de preguntarles a ellos acerca de tu conducta, ese fiero afan que tratas de demostrar o que reflejas hacia afuera, no se si es una forma de coraza para esconder todo lo que tienes por dentro.

Por que tanta , pero tanto ensanamiento, en algun lugar tiene que tener los origenes, a lo mejor ambos somos victimas pero como irradias tanto pero tanto odio, es muy dificil llegar a ti, tienes un serio complejo de inferioridad, algo te debe de haber pasado, cuando me referia a otros mas capacitados me referia a la experiencia acumulada por la edad, no por ser una lumbrera en ese tema, con Juarrero que como ves siempre se ha mantenido distante dado que somos graduados de la AN y coterraneos aunque el es mucho mayor que yo creo que cinco anos, despues se quedo en la AN como profesor de estabilidad, carga y estiba y construccion junto con tejeda y con concepcion.

Modestia a parte yo no tengo nada que envidiarle a niguno, al igual que tu, pero no me quejo de nada de eso. a mi viejo no solo lo defiendo le abro el camino como eleggua. 

para que veas cuan despota somos y tan tiranos preguntale a tu primo a Fausto acerca de eso, aunque segun tengo entendido por tu propia pluma uds no se llevan muy bien, quien fue el que le tiro largo y spring al muelle cuando estaba en el BV y fue a parar al Registro Helenico, un poco de gratitud siempre en bien vista sobre todo cuando la accion se vierte en un familiar cercano.

Eres un personaje muy tetrico " Guantanamo escenario de un Crimen" que clase de imbecilidad y de inmadurez es esa, mejor le hubieras puesto Guantanamo escenario de una tragedia" suena mas apegado a lo que en realidad sucedio. pues con tu crimen ni vas a encontrar a los culpables ni los vas a juzgar nunca. ni tu ni niguno de los otros que siguen la linea. pues no hay culpables esteban sencilla y llanamente no hay cupables, es una accidente maritimo, como los tantos que suceden donde desgraciadamente perdieron la vida un sinumero de personas. Como yo soy una de las personas que hubo de tener contacto con los familiares de las victimas te comento que todos lloraron y que niguno compro el muerto como tanto has tratado de hacer, a cada cual se le trato de ayudar en todo lo que fue posible pues independientemente de la condicion humana y la perdida del ser querido, queda el aspecto economico , pues muchos de los desaparecidos eran el unico sosten familiar y no quiero especular pero la imdemnizacion fue para todos por el periodo de vida util del familiar hasta cumplimentar los 25 anos , lo cual es un procediemiento internacional, leete las compensaciones que se dan en buques de bandera de conveniencia segun el convenio de la OIT, independientemente de eso, se tomaron otras medidas como fue casas, equipos electrodomesticos y demas pero nadie trato de comprar al muerto como tu bien dices. eres un poco vulgar cuando lo haces y te expresas de esa manera, pues eso fue un acto de buena voluntad, no para comprar el silencio de nadie.

y ya es bastante por hoy manana seguimos el debate, esto se va a poner muy pero que muy bueno se me van adar de perilla dotes de escritor, espero que tu y amma hagan de este foro un centro multinacional de debate. te envio una foto de la esperanza blanca que dios puso en el camino de Martinez el electricista para que se salvara.

Motonave "Dole Africa"

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Estimado Orlando A. Rodríguez.-

Me corresponde el deber de darte la bienvenida al foro e invitarte a que participes haciendo uso de todos tus derechos. No hace falta remitirte a los estatutos de este espacio que, pretendemos sea un lugar donde compartan los marinos cubanos y cuanto amigo se vea motivado por el mar. Como puedes observar, cada miembro puede escribir sin necesidad de intermediarios, o sea, se goza de una relativa libertad para hacerlo. Digo relativa, porque la interpretación de esa palabra, "libertad", es muy diferente para muchos seres humanos y en algunos casos se abusa de ella. Considero muy desafortunado el tema que te trajo hasta aquí, pero como tu carta se hizo pública en mi blog personal y la página web Círculo Naval, creí oportuno traerla a este espacio donde realmente puedes debatir con otras personas sin necesidad de un árbitro. Espero que luego de superar esta etapa puedas sentirte entre familia y nos aportes tus valiosas colaboraciones. 

Con relación a las respuestas que has brindado a las intervenciones de otros miembros, debo apartarme un poco del protocolo inicial para abordar algunos temas que me llaman la atención. Trataré de sacar de contexto esos puntos que fueron expresados por ti. Sin más preámbulos.


En tu respuesta a Pilar escribiste lo siguiente:

1-Nunca me he referido a la etapa de los 80 pues no tengo datos al respecto. Orlando A. Rodríguez.

Bueno, como bien sabes, cuando hacemos mención a una década es indiscutible que se habla de un período de diez años, cualquier año comprendido en ese tiempo es válido. Me surgen algunas dudas, ¿qué edad tenías en esos tiempos?, ¿en qué año ingresaste en la academia naval de Baracoa?, ¿cuándo te graduaste? Como bien afirmas en una parte de tus alegatos, tu padre abandonó la marina en el año 80 cuando los acontecimientos del Mariel, pero ya era militar. Me veo obligado a realizarte estas preguntas porque me parece que estás confundido en las fechas. Yo mantengo mi tesis de los ochenta con cierta "terquedad" y no manifiesto de que haya ocupado el cargo de Ministro, pero estoy convencido de que trabajaba como "asesor o delegado".


Le respondes a Sariol lo siguiente:

2.-Pienso que por la forma en que hablas y te expresas , te equivocaste de profesion a lo mejor estas a tiempo e ingresas en la carrera de derecho, el dia que el juicio final llegue, que ya paso y las penas fueron de 10 abriles en la carcel de max seguridad de guanajay. yo estare al igual que tu sentado delante de la laptop escribiendote.
lo que yo escribi, no se repite y ahora es mi momento de matar el tiempo haciendote unas notas, que a lo manana puedan servir para algo.

Ahora tigre, juicio final no va haber, no te gastes las neuronas con eso, eso es un modelo viejo y en desuso, los barbaros que estan al frente de las grandes corporaciones y demas, pasaran de ser directos a gerentes principales, lo mismo sucedio en toda la europa de este y el mismo caminito, andaremos nosotros, no te creas la historia infantil de la comision de la verdad y de los juicios sumarios y plenipotenciarios eso es solo de los regimenes totalitarios y pienso que nadie que vea a cuba con buenos ojos querra que volvamos a padecer de la misma enfermedad del 59-63. Esos si aun jovenes e inteligentes seran los nuevos ricos, yo tratare de estar entre esos, si tu quieres unete al grupo.

Podemos invertir parejamente. Orlando A. Rodríguez.

Creo que esa respuesta tuya a Sariol, muy desafortunada desde mi punto de vista, describe de una vez y por todas a la persona que se enfrenta. Solo tú eres el responsable de esa imagen que brindas al exterior y voy a darte mi modesta opinión, la tomas o la dejas, ese es tu problema.

En muchas oportunidades me he dejado llevar por la ira cuando escribo y he metido la pata infinidad de veces por no pensar que esas líneas que colocas en una página de Internet pueden recorrer el mundo. Al día siguiente cuando las leo con calma puedo sentir algo de arrepentimiento, pero ya resulta tarde, el daño está hecho. 

Este hombre al que le dedicas esas líneas, fue alumno mío en el año 76, lo conozco desde que era un muchachito y puedo dar fe de su inteligencia. ¿Crees sinceramente que respondiste correctamente a sus planteamientos? Yo creo que no, me parece que te tiraste un cubo de estiércol encima. ¿Sabes qué? No voy a dilatar mucho mi opinión y la sintetizo con estas pocas palabras: "Esa es la respuesta correcta de cualquier hijito de papá", los mismos que sueñan continuar sus vidas de millonarios cuando ocurra un cambio como en la Europa del Este.


Respondiendo a mi intervención escribiste lo siguiente:

3.- Por que tanta , pero tanto ensanamiento, en algun lugar tiene que tener los origenes, a lo mejor ambos somos victimas pero como irradias tanto pero tanto odio, es muy dificil llegar a ti, tienes un serio complejo de inferioridad, algo te debe de haber pasado, cuando me referia a otros mas capacitados me referia a la experiencia acumulada por la edad, no por ser una lumbrera en ese tema, con Juarrero que como ves siempre se ha mantenido distante dado que somos graduados de la AN y coterraneos aunque el es mucho mayor que yo creo que cinco anos, despues se quedo en la AN como profesor de estabilidad, carga y estiba y construccion junto con tejeda y con concepción. Orlado A. Rodríguez.

¡Mira! Las novelas de Corín Tellado son muy diferentes a la historia de marina mercante cubana, ella escribió y se hizo famosa con novelitas rosa. Yo no pretendo fama alguna que, consideraría inmerecida también por mis escasos recursos literarios, pero hablamos de temas muy diferentes. Si te involucras en mis escritos, como creo que ya has hecho, encontrarás páginas dedicadas con mucho amor a seres inolvidables que pertenecieron a la marina mercante cubana. Hallarás también una copia al carbón de otros individuos que nunca se dejaron querer o admirar por los demás, solo se impusieron a base del terror y el daño que hicieron. Los describo tal y como fueron en vida, hablo de los daños que produjeron durante su paso por esta vida, y eso, debe conservarse como ocurrió para las nuevas generaciones.

Eso que llamas odio y repites con frecuencia, yo lo traduzco en "lástima", porque al fin y al cabo, cada uno de esos personajes ha sucumbido ante el peso de la causa a la que dedicaron toda su vida y hoy están derrotados. Yo no odio ni al cobarde que atentó contra mi vida por la espalda y luego fue recibido como un héroe en Cuba. A ese infeliz que se llama Rafael Goicoechea González, no le he dedicado una sola línea, y créeme, razones me sobran para odiarlo. 

No tengo complejo de inferioridad alguna, te dije en el mensaje anterior que podía olvidarme de todo síntoma de modestia, pero prefiero dejarlo para oportunidades posteriores si deseas seguir este debate, donde entre otras cosas, tomas como tuyos los errores cometidos por tu padre. No insistas en involucrar a Juarrero en este tema que no es de él, lo conozco personalmente y tengo buena opinión de su persona.


Con relación a mi primo Fausto Sardiñas Lostal, escribiste lo siguiente:

4.- para que veas cuan despota somos y tan tiranos preguntale a tu primo a Fausto acerca de eso, aunque segun tengo entendido por tu propia pluma uds no se llevan muy bien, quien fue el que le tiro largo y spring al muelle cuando estaba en el BV y fue a parar al Registro Helenico, un poco de gratitud siempre en bien vista sobre todo cuando la accion se vierte en un familiar cercano. 

                                                                                                                                                       

5.- Eres un personaje muy tetrico " Guantánamo escenario de un Crimen" que clase de imbecilidad y de inmadurez es esa, mejor le hubieras puesto Guantanamo escenario de una tragedia" suena mas apegado a lo que en realidad sucedio. pues con tu crimen ni vas a encontrar a los culpables ni los vas a juzgar nunca. ni tu ni niguno de los otros que siguen la linea. pues no hay culpables esteban sencilla y llanamente no hay cupables, es una accidente maritimo, como los tantos que suceden donde desgraciadamente perdieron la vida un sinumero de personas. Como yo soy una de las personas que hubo de tener contacto con los familiares de las victimas te comento que todos lloraron y que niguno compro el muerto como tanto has tratado de hacer, a cada cual se le trato de ayudar en todo lo que fue posible pues independientemente de la condicion humana y la perdida del ser querido, queda el aspecto economico , pues muchos de los desaparecidos eran el unico sosten familiar y no quiero especular pero la imdemnizacion fue para todos por el periodo de vida util del familiar hasta cumplimentar los 25 anos , lo cual es un procediemiento internacional, leete las compensaciones que se dan en buques de bandera de conveniencia segun el convenio de la OIT, independientemente de eso, se tomaron otras medidas como fue casas, equipos electrodomesticos y demas pero nadie trato de comprar al muerto como tu bien dices. eres un poco vulgar cuando lo haces y te expresas de esa manera, pues eso fue un acto de buena voluntad, no para comprar el silencio de nadie. Orlando A. Rodríguez.

"Tanta culpa tiene el que mata a la chiva como el que le amarra las patas", dicen en Cuba. Las leyes también condenan a los cómplices, ya sea por participar directamente en un crimen o por el delito de encubrimiento. ¿Ante cuál caso nos encontramos?

Tienes mucha razón, soy un personaje muy "tétrico, imbécil e inmaduro", solo que hoy, gozo de una libertad que no puedes imaginar y eso me da la posibilidad de llamar las cosas como se me ocurra. Pude haber titulado el artículo de mil maneras diferentes, por ejemplo; "Una tripulación completa decide inmolarse tragando agua salada" Tal vez fuera un best seller, pero no, yo he considerado que el silencio sembrado ante este acontecimiento no se aparta mucho de las intenciones por ocultar un crimen.

Ya te digo, te doy toda la razón del mundo para calificarme de "tétrico, imbécil e inmaduro", hasta lo disfruto. Sin embargo, gracias a esas estupideces continúan apareciendo datos importantes como éste que nos brindas ahora. Resulta que tú pertenecías a la comisión encargada de "compensar", ¿pudiéramos llamarlo de esa manera? ¡No! Creo que sería un poco cruel. No se puede compensar el dolor por la pérdida de un ser querido con cuatro mierdas materiales que pueden durar unos pocos años.

¡Coño! Qué preocupados se encontraban en el gobierno por los familiares de las víctimas. ¡Ven acá! ¿Y cuando estaban vivos? ¿Les importó si tenían ventilador, refrigerador, vivienda, etc., etc.?

¡Mira, muchachito! Es muy probable que te hayan utilizado para esos menesteres y, como tú bien vas descubriendo entre líneas, te encontrabas muy cerca del área de fuego. 

Esta práctica de "comprar silencio" con el ofrecimiento de cuatro mierdas, es algo que se viene realizando en Cuba desde hace muchos años. Los suficientes para regresarte a la infancia o convertirte en un espermatozoide de tu papá. Lo hicieron indiscriminadamente con los familiares de personas que fueron llevadas al paredón, ¿por qué debo pensar que ahora existió buena fe? 

Da la pura casualidad que gracias a estas excentricidades y excesos míos, aparece cada día una nueva información sobre toda esa nebulosa que se tendió en torno al caso del "Guantánamo". Hay dos posiciones antagónicas, por un lado, yo deseo continuar con mis imbecilidades. Por tu lado, una férrea intención por cerrar el caso. Yo trato por todos los medios de sacar a la luz aquello que para muchos resulte insignificante, ¿qué tratas tú de hacer? 

Bueno, quiero terminar con este último párrafo que no se corresponde en orden, pero lo considero muy importante.


6.- Puede haberse dado el malentendido dudo mucho que lo hayan expulsado o sacado del lugar , pues como te repeti yo era un asiduo visitante a Nuevitas, sobre todo durante la campana Oriental y si te puedo decir que me puedo dar con un canto en el pecho acerca de la cantidad de conocidos y amigos que tengo en Nuevitas. el ingeniero si tu historia es cierta 100% de alguna forma yo me hubiera enterado del hecho, lo se unica y exclusivamente por un articulo tuyo que lei, te respondi, y tu nunca me respondiste a partir de ese entonces comienzan nuestros intercambios y tu eres o eras un 1 er Oficial nunca he entrado en detalles de averiguar cuan buen primer oficial eras, no si eras del partido o no, eso nunca me habia interesado, yo nunca navegue con militantes del partido, me refiero al aspecto intriseco de la profesion,
Te debes de imaginar que yo conozco a muchisima gente que te conoce a ti, pero seria incapaz de preguntarles a ellos acerca de tu conducta, ese fiero afan que tratas de demostrar o que reflejas hacia afuera, no se si es una forma de coraza para esconder todo lo que tienes por dentro. Orlando A. Rodríguez. 

Te pregunté la edad, fecha de graduación y otros detalles, no porque me importaran o deseara archivarlos. Soy algo terco y poseo muy buena memoria, gracias a Dios. Nada de lo que mencionas en este párrafo se corresponde con la realidad y mucho menos con la época. Regresa a mis escritos y comprueba que menciono la "década de los ochenta". La discusión no fue por un almacén de mieles como dices, te sugerí que le preguntaras a tu padre. El muelle de "Pastelillo" se encontraba en reparaciones y habían demolido el almacén destinado al azúcar. En esta fecha, tú ni soñabas ingresar en la academia naval, andarías aún por la secundaria. ¡Pregúntale a tu padre antes de escribir algo!

Con relación al final de ese párrafo solo puedo decirte algo, llevo más de diez años escribiendo con "muchísima" tranquilidad sobre la historia de la marina mercante, la que vivimos nosotros, los marinos de a pie, los que no debemos muchos favores a nadie. En todos mis escritos tengo el hábito de escribir mi nombre completo y dirección de email, que por cierto, es la misma desde hace muchísimos años.

Como es de suponer, yo conozco a todos esos personajes que manifiestas me conocen. ¡Invítalos a que se inscriban en este foro para que hablen de mí! Aquí los espero, imagino se encuentren algunos de esos "premiados" que fueron a estudiar a Inglaterra y España, los mismos que cayeron de "gerentes" de compañías navieras en Colombia o Venezuela, así de fácil. ¡Diles que vengan! Aquí los espero.

Bueno, ya sabes que este es un foro libre y puedes hacer uso de él. Te esperamos con frecuencia por aquí. Bienvenido a bordo.


Esteban Casañas Lostal.

Montreal..Canadá

2009-07-8

                                                 

Motonave "Pepito Tey" atracado en el muelle de Pastelillo al que se hace referencia.

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RESPUESTA DEL CAPITÁN ORLANDO A. RODRIGUEZ A E.CASAÑAS

Estimado Esteban,

Muchas gracias por la invitacion y por tan cordial bienvenida, pienso que poco a poco nos iremos entendiendo y espero que lo mismo se de con los demas lectores y miembros del Foro.

Con gran sorpresa veo que muchas de las cosas publicadas por mi en circulonaval.com han sido publicadas aqui a traves de AMMA quien funge al igual que Ud como administrador o pertenece al grupo de administracion y ostenta el grado de capitan me imagino que sea por la gran cantidad de articulos que escribe.

Me alegra mucho de mi ascenso de Marinero de Cubierta a Timonel, eso ya es un paso de avance.

Ahora para adentrarnos en lo que nos concierne tratare de mantener el hilo de tu ultima misiva y le ire respondiendo parte por parte .

En tu respuesta a Pilar escribiste lo siguiente:

1-Nunca me he referido a la etapa de los 80 pues no tengo datos al respecto. Orlando A. Rodríguez.

Bueno, como bien sabes, cuando hacemos mención a una década es indiscutible que se habla de un período de diez años, cualquier año comprendido en ese tiempo es válido. Me surgen algunas dudas, ¿qué edad tenías en esos tiempos?, ¿en qué año ingresaste en la academia naval de Baracoa?, ¿cuándo te graduaste? Como bien afirmas en una parte de tus alegatos, tu padre abandonó la marina en el año 80 cuando los acontecimientos del Mariel, pero ya era militar. Me veo obligado a realizarte estas preguntas porque me parece que estás confundido en las fechas. Yo mantengo mi tesis de los ochenta con cierta "terquedad" y no manifiesto de que haya ocupado el cargo de Ministro, pero estoy convencido de que trabajaba como "asesor o delegado".


1. Cuando le explique a Pilar acerca de la epoca de los 80 me refiero en General al Ministerio del Transporte y sus colaterales, por suspuesto incluyendo Mambisas, es decir me refiero a la decada de los 80 de forma completa desde 1980 hasta 1989. De ese periodo no puedo opinar, No se.
2. La edad que tenia en Abril de 1980 era 10 anos, pues como debe de ser conocido por Ud y por los demas miembros del foro en la inscripcion a esta honorable pagina web escribi que naci el 16 de marzo de 1970. Los sucesos del Mariel, no me refiero a la embajada del Peru, creo que el exodo comenzo en algun momento de Abril de 1980 y se extendio hasta el mes de Junio o Julio, ahora en aquel momento a alguien se le ocurrio la idea y me imagino que haya sido por la parte de Mambisas de Atracar el Jose Marti en el espigon de Azucar de la Boca del Mariel y servir como Hotel flotante dada la gran cantidad de cabinas y salones a los futuros emigrantes, El capitan de buque estubo en total desacuerdo con tal medida y planteo su relevo. El relevo del mismo si la memoria no me falla fue el Capitan Frank Montada que creo que era capitan del XX Aniversario o del Viet Nam Heroico y asi de esa forma Romay le dijo adios a la Marina Mercante.

3. Me recuerdo muy bien pues que me perdone la autosuficiencia tengo una memoria fotografica y me acuerdo muy bien pues pasamos unas magnificas vacaciones en el Tropico, cerca de arroyo Bermejo en un lugar llamado Playa amarilla, y fue fantastico. Todos juntos incluyendo a Raul el gordo que se habia bajado mucho antes del Marti en el momento del paso de la oficilidad a la vida militar.

4. Despues de concluir las vacaciones mi papa fue llamado por Perera que era el el antiguo Director de la AN y recien habia sido nombrado Jefe del Estado mayor de la MGR para que cursara estudios en la escuela superior de las FAR General Maximo Gomez Baez enclavada en Alamar, Habana del Este.

5. Es decir desde Septiembre de 1980 hasta 1983 estubo como estudiante en la Maximo Gomez, de ahi salio con el cargo de Capitan de Fragata como estimulo por haber sido medalla de Oro y diploma de Oro y paso como asistente de la seccion de navegacion de la marina de Guerra y de ahi en 1985 lo zumbaron para el distrito Naval Occidental como Segundo Jefe de Operaciones. En breves palabras Romay no tubo el menor roce con la marina mercante hasta 1990. Que es cuando en su foro interno el se estaba preparando para cursar estudios en la escuela de los gererales y almirantes rusos, cuando lo llamaron en Enero de 1990 y le dijeron que en breve le diria adios a la MGR y se incorporaria al grupo de trabajo de Senen Casas que recien habia sido nombrado ministro de transporte el ano anterior es decir a raiz de la Causa No.1, pero no asumio el cargo de viceministro primero hasta ya bien entrado el ano 1990 pues te comente con anterioridad la inspeccion en cabanas y el accidente de Senen es decir paso de Vice a Ministro en funciones en cuestion de dias. Ahora que lo pienso y le doy marcha atras a la historia, tal vez tu anecdota acerca de “A corer que llego el Ministro” estando tu barco atracado en Tarafa pues los cagueros generales alli era donde atracaban se dio en el momento de la preparacion de Romay para asumir el cargo que duro entre Enero de 1990 hasta Junio de 1990 pero en aquel entonces no era ni Viceministro ni Ministro estaba preparandose para asumir el cargo y habia pedido hacer un recorrido por todo el pais y ver en que condiciones se encontraban las empresas subordinadas al Ministerio de Transporte.

6. Por lo tanto queda exonerado de cualquier tipo de problema con la MM en la epoca de los 80 pues en realidad ya no pertenecia a ella.

7. Una nota aclaratoria a la Sra Pilar y te pido encarecidamente que se la hagas llegar. Pisadas con Botas militares en el ministerio de transporte antes que Romay, que por cierto desde que tengo uso de razon usa botines y muy limpios por cierto usaron los siguientes ministros:

a- Guillermo Garcia
b- Antonio Enrique Luzon
c- Diocles Torralba
d- Senen Casas Regueiro
e- Alvaro Perez Morales

Con relacion a mi te cuento como sigue:

8. Ingrese en la Academia Naval Granma de Santa Fe y no de Baracoa pues segun la ultima Division Politico Administrativa el espacio limitrofe por la costa Norte entre la Provincia Ciudad de La Habana y la provincia La Habana lo constituia el Rio Santa Ana Lugar donde estaba enclavada la Academia Naval Granma, hoy Escuela latinoamericana de Medicina. Eso fue un Miercoles, el 12 de Agosto de 1987. Salimos desde la Plaza de Armas directos para la Academia Naval. Alli nos pelaron al cero y nos espantaron dos injecciones en la espalda.

9. Despues de algo mas de un mes de subir y bajar lomas, de practicas de tiro, de Guerra de guerrillas de enmascaramiento, De haber pasado el centro de preparacion especial conocido por el CACHO, de hambre, supervivencia de haber dado sancadas y brazadas en la costa Norte en un lugar llamado Cayo Paraiso hoy convertido en centro Turistico y despues de cumplimentar la trayectoria existente entre las lomas del Rosario hasta el poligono de la Academia Naval que creo que son 72 kms. de mas de 600 aspirantes a Guardiamarina que comenzamos en Agosto de 1987 a los cuales las otras promociones ya existentes en la Academia Naval nos llamaban los muchos, terminamos cerca de 350, fue asi que el 23 de Septiembre de 1987, hice mi Juramento de Honor como Guardiamarina.

10. Cuando los sucesos del Mariel yo tenia 10 anos como Ud bien se refiere, ahora el caso despues de 30 anos, es logico y entendible que algunas cosas se me olviden y sin necesidad de acudir a Internet te comento lo siguiente, El buque escuela Jose Marti era un caso muy suigeneris pues en realidad nunca se supo a quien pertenecia en realidad, pues la parte comercial del buque se dirigia a traves de mambisas y la parte del proceso de instruccion de los guardiamarinas se dirigia desde el Estado Mayor de la MGR, mas bien era un activo del Ministro de Las FAR, que se lo habia prestado a mambisas o una modalidad de Bareboat Charter sin opcion de compra un poco desequilibrada.

 La oficialidad del Marti como bien casi todos conocen era doble o se hizo doble despues de unos meses de haber llegado el buque a Cuba, approximadamente, pues recuerdo a mi papa vestido con el uniforme y las cuatro barras en las charreteras, si la memoria no me falla fue cuando la visita de Fidel a Jamaica en 1977, que se dieron los cambios en el Marti, es decir se confeccionaron dos tripulaciones una para el aspecto civil es decir netamente commercial proveida a traves de Mambisas y otra para el tema de las practicas de instruccion de los Guardiamarinas, y demas temas politicos de aquel entonces, el Buque escuela Jose Marti fue comprado por el MINFAR a un monto de 36 millones de USD y en algun momento hizo el traspaso del Buque a la MGR y este a la Academia Naval.

11. Para no perder el hilo les puedo decir que el buque contaba con casi todos los cargos doblados en la especialidad de Cubierta estaba destinado de la Siguiente forma:

a- 1 capitan o Comandante.
b- 1 er official el negrito Wilson y un jefe de oficiales militar que si bien recuerdo su nombre en Julio Mayol.
c- 2 segundos oficiales.
d- 2 terceros oficiales 
e- 2 sobrecargos
f- 2 telegrafistas uno normal y otro para los cifrados
g- 1 J de maquinas – Fausto Sardinas
h- 1 2do maquinista *Modesto – Giraldilla
i- 2 3eros maquinistas. “ doulofeu”
j- 2 4tos maquinistas.

Estaba el Jefe y Segundo jefe de las practicas de los Guardiamarinas.
2 secretarios del PCC- 2 secretarios de la junventud (4) politicos
En resumen la oficialidad y la tripulacion estaban compuesta por alrededor de 84 personas + 34 profesores + 300 Guardiamarinas = 418 personas, sin duda eso le daba al buque una clase especial.

12. El hecho del uso de las cuatro barras en la charretera de capitan quedo restringido y solo para el tema de las visitas oficiales a paises capitalistas pues podia ser considerado como un buque de Guerra, el Marti en eso de visitas oficiales era campeon, para la visita a Angola se cambiaron las barras por las tres V que significaba Capitan o Comandante. Si te acuerdas bien de haber visto a Romay cuando tu estabas en el N’Agola junto con Calero te acordaras que iba vestido de azul con las charreteras negras y una linea divisoria amarilla y las (3) V esto te lo digo pues tengo la Foto Con Calero junto a Reina y el general Tomassevich que era el jefe de la mission en Angola abordo del Marti o del barco de Uds, no se bien.

13. En 1977 se dio el cambio de graduacion en la nomenclatura y el capitan de tres V paso a llamarse Teniente de Navio y con ese cambio Romay paso de las 4 barras a las 4 estrellitas, en el uniforme 

Como puedes ver bien y leido la epoca de los 80 paso desapercibida para nosotros sin tener ningun tipo de rol protagonico en los que respecta a la Marina Mercante.

Saludos y continuare respondiendo a tus interrogantes.

Capt Orlando A. Rodriguez

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Volvemos a la Carga,

Estimado Esteban,  como veo que no me respondistes pienso que el tema de la decada del 1980 quedo saldado. En beneficio del que subscribe.

ahora con relacion al tema de Sariol, le respondi con la misma ironia y prepotencia con la que el respondio el mio, no te conviertas en defensor de las causas perdidas y trata de ver que hacer por aquellas que aun tienen salvacion.

Deja a Sariol que sea el que responda, que tal vez nos lograremos entender entre buenos cubanos.

Por lo que veo todos fueron alumnos tuyos, para que no te quede duda si yo todos los dias me levanto pensando que el gobierno se cayo y que puedo ir a ver a mi papa y a mi mama, y demas familiares y si yo no lo escondo todo lo que hago es por ser algun dia millonario, aun no lo soy pero no esta lejos....

Con relacion al estiercol en realidad eso creo que constituye abono, Hijito de papa soy y de mama tambien, ahora si te las quieres dar de modesto con relacion al tema, ese es tu problema, Si yo todos los dias me levanto pensando en abrir una compania naviera en Cuba en Cuba y que no te quede duda que lo hare. A eso he dedicado estos diez anos solo hace falta que se caiga un poquito la muralla. 


saludos a todos

SSHC Capt Orlando A. Rodriguez 15/7/09

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Hola seguimos con el Guantanamo.

Primeramente con relación al caso del Guantánamo" como bien ud dice, tiene todo el derecho que le da la libertad de expresión para nombrar su articulo de la forma que Ud estime conveniente, yo que tambien vivo en el mundo libre tengo todo el izquierdo para decirle que es un tragico y un tétrico personaje que aparentemente tratas de mostrarte como un tipo modesto, pero veo que buscas hombros sobre los cuales levantarte para llamarte y proclamarte defensor de las causas perdidas. 

como ni lo uno ni lo otro me interesa...

Con relación al tema del Guantanamo, soy de la opinión que se trató de un trágico accidente marítimo de los cuantos que suceden a diarios. donde desgraciadamente perdieron la vida 25 personas si la memoria no me falla , y no voy a contribuir en un ápice a que trates de tergiversar lo que fue, todos los que pasamos por la marina mercante, ya fuera por necesidad o por deseo persona, eramos mayores de edad y con consabida mentalidad para entender a los peligros a los cuales se enfrenta un barco una vez que sale a navegar, todos sabíamos muy bien en que condiciones estaban los barcos y en que status técnico se encontraban y si no lo sabían debían de haber preguntado, puedo comprender que cualquiera que haya perdido un ser querido en tal trágico accidente debe de sentir un dolor extraordinario, si les dijera que los entiendo seria un mentiroso, solo cada cual sabe cuanto ama a sus seres queridos y cuanto se siente con la perdida de los mismos.

Eres un tipo que trata de ganar una tribuna con este caso, que esta cerrado, es un accidente maritimo hoy , manana y dentro de los próximos 100 anos sera un accidente maritimo.

no tengo el deseo de dar una clase de derecho marítimo internacional, pero al shipping se le considera hoy ya entrado en segundo milenio como una "Ocean maritime Adventure". por que pues un barco inclusive con la ultima tecnologia y con todos los medios de navegación y recursos se puede hundir y es un hecho, no es una ecuación, son cosas que suceden cada dia.

si en vez del hecho haberse dado en Cuba se hubiera dado aqui en Grecia , es decir si la compania cubana/ no fuera cubana fuera Griega, a lo unico que se hubiera tenido derecho es a por la parte del P&I siempre que fuera un club serio a un estipendio por el periodo de vida util del marino, siempre y cuando se encontrara culpable el armador, eso regularmente demoraria 10 anos, en juicios y vistas y demas, la compensacion por parte del armador en dependencia del cargo por ejemplo para un capitan hoy esta en el orden de 250.000 euros, a partir de ahi el cubrira otros 75,000 euros y todo lo restante queda de la parte del seguro de vida personal que pueda tener el individuo.

en pocas palabras, el Guantánamo se hundio, las razones por las cuales se hundio, no las sabe nadie, pues nadie tiene el Don o el haz magico para saber que fue lo que en realidad sucedió, pues por cualquier cosa que hubiera pasado siempre las partes encontrarán un punto de ruptura es decir no hay accidente marítimo en el cual una de las partes haya sido declarada culpable 100%.

Que el barco estaba en pésimas condiciones técnicas, OK noted, En realidad si dado el momento en que se hunde el braco existe o cabe la posibilidad de una Tormenta, y por la razón A o B el capitán no decidio darle la aleta al Mar, reducir la velocidad etc.. etc.. y el barco se hunde por un dano estructural es un acto de dios o fuerza mayor. Nadie puede nombrado culpable, para aquellos que cuando navegaban escribian en la actas de protesta que no existió ,ni dolo, ni impercia , ni mala fe, hoy en el shipping moderno esos pretextos estan cubiertos, simpre y cuando existe averia gruesa, perdida parcial o perdida total y cualesquiera de los actos que produjeron la averia o el dano se encuentrenm asegurados. Es decir el capitan de un barco tiene un incendio y hace todos los procedimientos para aplacar el incendio de forma erronea y eso da al traste que se tenga que abandonar y se pierda el buque, el seguro y los underwritters lo cubren pues el dolo, la impericia o la mala fe , se encubren en el hecho del desconocimiento, pero como el dano esta asegurado, los U/W pagaran por el valor asegurado del buque, ahora en cuanto a vidas humanas y demas, ojala que nadie tenga que pasar por eso, pues es sumamente desagradable, pues al final es una forma de negocios y regateo entre tu y tu abogado y entre tu abogado y los representantes de las otras partes.

Hasta aqui las noticias


saludos a todos

SSHC Capt Orlando A. Rodriguez 15/7/09

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RESPUESTA DE E.CASAÑAS AL CAPITAN ORLANDO A.RODRIGUEZ

Estimado Orlando.-

El problema no es que responda cuando tú quieras, sino cuando pueda. Debo detenerme a elegir entre dedicar la exclusividad de mi tiempo a ti o a mis nietos, te confieso que inclino la balanza por ellos, pero bueno, hoy tengo unos minutos libres para ti.
No creo necesite escribir mucho para responderte, tú solo, haciendo gala de esa ‘inteligencia” que posees, te encargas de hacerlo y brindar de paso una imagen de tu persona a todos los que te leen. Yo no tengo razones para preocuparme ni apurarme, ¿no te das cuenta? Vamos por pasos para ver si puedo satisfacer tu curiosidad.

1.- Para retractarme de lo expresado sobre la década de los 80, debo desenrolarme del Bahía de Cienfuegos y luego volver a enrolarme en los 90 en ese barco, algo que no ocurrió así, pero si te place, puedes considerarlo a tu gusto, no voy a incomodarme por eso. Total, el orden de los factores no altera el producto, ¿o sí? Te reitero que una década tiene diez años.

2.- En ningún momento he manifestado que a Fausto le “hicieran una cama”, solo que tuvo que ser enviado para Europa a destrabar el rollo que tenían en el Martí ese viaje. ¿Qué fue en Ceuta donde se encontraban? Solo hay que brincar el Estrecho de Gibraltar, pero andaban por Europa ese viaje cuando lo mandaron a buscar. ¡Otra cosa! Busca ese escrito que mencionas donde yo hablo de Fausto y tráelo al foro. Es muy fácil encontrarlo en cualquiera de los buscadores de Internet, solo tienes que colocar su nombre, Fausto Sardiñas Lostal. No entiendo cómo una persona tan superdotada de inteligencia, se empeñe en insistir en un detalle como éste, cuando te aseguré que éramos magníficos primos y amigos. Sobre sus cualidades no necesito que me hables, porque como debes suponer, lo conozco desde mucho antes de que tú fueras un simple espermatozoide.

3.- No sé, no puedo asegurarlo, creo que los maquinistas dan algo de estabilidad, y si no lo daban, conocí a muchos de ellos que eran autodidactas e incluso se interesaban en navegación, algunos de ellos sacaron el título de Pilotos de Altura, pero eso no es lo que importa. El Capitán del buque en aquellos momentos era una persona muy capacitada, nos conocíamos desde la época en que tú no soñabas estar en los testículos de tu papá y me llevó para ese barco sin yo haber trabajado nunca con contenedores, ¿sabes por qué? Averigua. Nunca me supervisó un cálculo de estabilidad, ¿sabes por qué? Averigua. La intervención de Fausto en aquella maniobra fue muy importante y necesaria, nada que ver con cálculos, nada que aparezca en las clases que se imparten en la academia, pero debía hacerlo con una persona de toda mi confianza. ¿Sabes por qué? Averigua. Si sobreviví tanto tiempo, el necesario para llegar hasta aquí, no se lo debo todo a los conocimientos sobre la profesión, ya te dije con anterioridad que la “experiencia” no se compra, no la brinda una escuela, ni la otorgan mamá o papá. Como tú eres tan inteligente y superdotado, no necesito trasmitirte nada, te lo dejo de tarea.

4.- Este es un foro de libre acceso, donde todo lo que se publica es de uso público y no se puede limitar la participación de los demás en ninguno de los temas que aparecen en pantalla. Si yo decido comentar sobre lo que dijo Sariol, Peco o Juana la tamalera, ese es un asunto mío y tú tienes el derecho o izquierdo a la réplica. Te invito a que participes y no trates de imponer líneas o reglas del juego que pocos aceptarán. ¿Qué escriben dos o tres? ¿Cuál es tu preocupación? ¿Deseas que te ataquen en pandilla? No es la costumbre de las personas que participan en este foro. ¿Qué algunos fueron alumnos míos? No todos escriben, entran a leer solamente y se van. Te adelanto algo, tuve 90 alumnos de cubierta y si quieres, le sumas toda la gente de los cursos externos que pasaron por la academia cuando yo era profesor, ¿satisfecho?

5.- No puedo perder mi tiempo sobre lo que escribiste del Guantánamo, esta vez no aportaste nada nuevo. Bueno, solo una observación, te lo has tomado muy a pecho y te vuelves algo agresivo cuando tocas el tema, ¿por qué?, ¿te picó cerca la bola? Te empeñas por cerrar un tema que nunca se había abierto como hoy, ¿por qué? Pues lo lamento, aunque te incomode va a seguir abierto, ya vendrá alguien tan enojado como tú y soltará algo. Gracias a esos enojos mira cuanta información ha salido a la luz.

6.- Te equivocas, yo no trato de ganar tribuna a costa de nadie. Yo tengo mi propia tribuna construida hace muchos años. No lucro con ella, todo lo contrario, invierto tiempo y dinero desde sus cimientos. No me sobran los amigos, creo que siempre hay espacio para uno nuevo, ¡y mira que tengo bastantes! No aspiro a ser millonario, tampoco te lo critico, todo lo contrario, más bien critico a la persona sin sueños y ambiciones. Ataco sin piedad a aquellos que han destruido los sueños y ambiciones de otras personas, como tu padre, por ejemplo. No te considero mi enemigo, ni mi amigo tampoco, y bueno, te lo he manifestado en varias oportunidades, si deseas asumir como propios los errores de tu padre, ese es tu problema también.

Quiero dedicarte un cuentecito como los de Tía Tata, yo sé que perteneces a la generación que se durmió con la Calabacita, aunque bueno, yo sé que a los niveles donde te criaste no se molestaban en ver los canales de televisión cubana.

Había una vez un barquito que se quedó al garete unas trescientas millas al sur de las islas Azores, se apagaron todas sus plantas y el motor principal. Al día siguiente y ante la imposibilidad de continuar viaje, el Capitán decide lanzar la señal S.O.S.

Era un Capitán muy, muy, muy bruto, demasiado bruto. Terco como un burro, arrogante, extremista, déspota, complejista, despiadado con sus subordinados. Trataba de encubrir su carencia de conocimientos e inteligencia con medidas absurdas para infundir terror en los demás. Muchos le temían, unos pocos no.

Tenía como asesor a un Primer Oficial muy inteligente, superdotado de conocimientos técnicos, pero muy limitado a la hora de aplicarlos por sus temores y miedos que se aproximaban a la cobardía, casi ni hablaba.
El barquito soportó los embates de una terrible galerna atravesado a la mar, totalmente a oscuras, dando bandazos de 50 grados de escora. En esas condiciones se movió a la deriva unas trescientas millas, hasta que la tormenta pasó y el mar comenzó a calmarse. La empresa armadora le prohibió al Capitán bruto, extremista, autosuficiente, déspota, terco, complejista, despiadado, arrogante e hijoputa, tomar el cable de remolque de un remolcador de altura que se mantuvo todo el tiempo a su lado. En su lugar, mandó a otro barquito de la misma compañía para que los remolcara hacia Lisboa, ¿cómo hacer firme el cable de remolque?

El Capitán bruto, extremista, autosuficiente, déspota, terco, complejista, despiadado, arrogante e hijoputa, se presentó en la proa con el Primer Oficial muy inteligente, superdotado de conocimientos técnicos, pero muy limitado a la hora de aplicarlos por sus temores y miedos que se aproximaban a la cobardía. Allí, impartieron órdenes de todo tipo sin obtener un resultado positivo, cada intento fue condenado al fracaso ante la mirada serena del “Segundito Oficial” (¿No es así como gustas llamar a la gente que no pertenecen a tu estirpe, Capitancito, etc?

El Segundito observaba y reía, no lloraba como la cucarachita Martina, los tripulantes gozaban con todos los fracasos de aquellas mariquitas, se reían también.

Cuando hubieron quemado todas sus neuronas, ambos, el Capitán bruto, extremista, autosuficiente, déspota, terco, complejista, despiadado, arrogante e hijoputa y el Primer Oficial muy inteligente, superdotado de conocimientos técnicos, pero muy limitado a la hora de aplicarlos por sus temores y miedos que se aproximaban a la cobardía, se acordaron que en la proa se encontraba el “Segundito Oficial” muy sereno, tranquilo y risueño.

-¿Qué harías tú en este caso? Le preguntaron cuando se sintieron derrotados.

-Si ustedes se retiran hacia el puente y no utilizan el walky-talky durante todo el tiempo que yo prepare el cable de remolque, creo que puedo resolver la situación. Ambos personajes se retiraron y el “Segundito” con sus tripulantes, logró darle el cable de remolque al otro barco. Unos minutos después el cable se partió y hubo que preparar la maniobra para recibir el cable de remolque del otro barco. Unas ocho horas después, la nave viajaba remolcada hacia Lisboa donde arribaron tres días después luego de haber permanecido doce días sin ingerir comida caliente.

Nada de lo que se aplicó en medio del océano Atlántico por parte del “Segundito Oficial”, ¿no es así cómo te gusta llamar a los que no son de tu estirpe, ni tienen sangre azul?, se encuentra comprendido en los planes de estudio de la academia naval. Por suerte para aquella nave, el “Segundito” que tenían enrolados en ese viaje, había participado con ese buque en otra maniobra de remolque como buque remolcado y también, había estado en otro buque como remolcador en el Atlántico. 

El buque se encontraba totalmente apagado, ¿cómo le pasas el cable de remolque al otro buque? ¿Cómo recibes el cable de remolque del otro buque? Te dejo esto de tarea.

¡Ojo! Tienes que hacer firme la cadena del ancla al cable de remolque para lograr una buena catenaria, eso lo hizo el “Segundito”. Te lo dejo de tarea, si fueras más modesto te lo explicaría, pero eso no se aprende en la academia. ¡Experiencia!

Moraleja, nunca subestimes a nadie, ya sea Segundito, Primerito o Capitancito.


Un abrazo..

Esteban Casañas Lostal.
Montreal..Canadá.
2009-07-18

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