FLOTA CUBANA DE PESCA. RESUMEN (I)
Motopesqueros "Río Damují", "Río La Palma" y "Río Cuyaguateje"
...Pedro E. Pérez Bordón
Hoy muchos quieren escribir las historias a su manera desde determinadas
posiciones , sin tener en cuenta que al salir del país hace años, solo pudieron
llevarse sus recuerdos, pero no pudieron llevarse consigo los archivos y que
los años siguen sacando a la luz muchas verdades...
...Respuesta a una historia desacertada
Pedro E. Pérez Bordón
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Colega:
Llama la atención que faltándole toda la información al respecto, se ha
intentado a toda costa escribir algo sobre la historia de la Flota Cubana de
Pesca y hasta con una determinada tendencia, abusando de datos que nada
aportan, para dar una sensación de pleno dominio de los temas. No son pocos los
de acá que me han pedido pasarle esta nota de la forma más discreta.
Lo que se escribe sobre la Flota, lo sitúa en la posición de alguien que ha
permanecido durante años sentado en los muelles de Santa Catalina, el
Generalísimo en Las Palmas o en otros puertos españoles, con la intención de
tomar nota sobre el ir o venir de los barcos cubanos o quizás ha cometido el
error de creer ciegamente en ciertos tipos de apreciaciones personales que no
son comprobables y muchas veces juegan funestos papeles cuando se quiere decir
verdades.
No fueron las imprecisiones administrativas las causas
desaparición de la Flota Cubana de Pesca, quien eso afirme, al parecer hace
mucho tiempo dejó de seguir las informaciones del mundo pesquero, pues Cuba no
ha sido la única que se deshizo de su flota, pues los grandes buques pesqueros
del mundo también desaparecieron, tendríamos que recurrir a su frase que les
pasó factura el hecho de que se estaba sacando del mar más vida de la que podía
nacer y desarrollarse de forma salvaje en ese medio. ..
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...Luis Cuellar
Muy acertada tu aclaración, Bordón , pues la
mayoría de los escritorzuelos que han escrito sobre la flota la hechan la culpa
al gobierno cubano y a la mala dirección de la flota,sin pensar en la extensión
de las 200 millas,el empobrecimiento ,de los bancos pesqueros ,el cambio
climático y muchas cosas más que no tienen que ver nada con las
administraciones de las flotas,en flota nuestra tubo mucho que ver,la logística
y además la entrega de combustible en alta mar.ademas el costo de las cuotas
pesqueras en algunos bancos como Canadá donde faenanamos nosotros,muchas
gracias amigo mío por aclararle la mente a muchos,que están equivocados
,saludos
Capitan Cuellar...
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...Armando Antonio Fonte Águila
Excelente respuesta director. No deja el menor resquicio para dudar acerca de
lo improcedente del panfleto a que alude. Éxitos a la revista Mar y Pesca y a
los lobos de mar como usted...
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Publicado por este señor en el grupo de
Facebook “Graduados de las Academias Navales de Cuba”
...Lorenzo Dumas
No voy a tomar partido por o para nadie aunque debo ante todo decir para que se
sepa que soy amigo del Director de Mar y Pesca. Tengo a bien ver que cualquier
persona tiene el derecho de tener una opinión y esta ser respetada aunque no la
compartamos ser INTRANSIGENTES , no es de personas civilisadas
,desgraciadamente hay muchos y en todas partes que lo son, no creo que
deberíamos ofender a la Historia por mas que nos guste y mucho menos a quienes
la hicieron ,muchos que ya no están y otros que estan aqui, aya o en cualquier
parte y son nuestros hermanos y amigos. RESPETEMOS a todos para que tambien nos
respeten .
Respetuosamente Cap. Lorenzo Dumaz Vazquez (jubilado) Gracias...
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...Pedro E. Pérez Bordón
12 de octubre 2018
Hemos recibido del Capitán Lorenzo Dumas lo siguiente:
Defendiendo a la publicación Mar y Pesca.
He leído críticas a Mar y Pesca. Respetando las opiniones que pudiese tener
cualquier persona creo que esa excelente publicación fue es y ojalá siga siendo
ilustrativa de la vida de los hombres de mar sus esfuerzos, logros amén de
muchas y variadas informaciones. Muchas veces de una u otra forma nos vimos
reflejados y conocimos de las historias de otros Pescadores sus vidas en los
diferentes frentes o flotas de la Pesca por demás todas hermosas, conocimos
también de los esfuerzos de periodistas y foto reporteros de Mar y Pesca y
todos sus trabajadores por llevar las informaciones de los hombres de mar
(gracias a los que están y a los que el tiempo al parecer borró) no cabe duda
que cualquier obra humana puede perfeccionarse, pero quien puede dudar de la
obra realizada por Mar y Pesca y la que le queda por delante. Defendamos a Mar
y Pesca.
Cap. Lorenzo Dumas...
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Pedro E. Pérez Bordón
16 de julio ·
PARA LOS QUE QUIEREN CONOCER VERDADES.
A través del correo revist@marypesca.cu o
del sitio www.marypesca.cu
, lectores residentes en Cuba o en el exterior, llaman nuestra atención
con el interés de que las nuevas generaciones conozcan historias reales sobre
la flota pesquera que Cuba tuvo a partir de análisis teniendo en cuenta las
condiciones de cada momento. Con toda la información disponible, con total
apego a la verdad, despojados de todo tipo de apreciación y de posiciones que
muchas veces queriendo lograr determinados efectos se apartan de la verdad,
daremos respuesta a las solicitudes.
La revista Mar y Pesca fue fundada en octubre de 1956, pero cuenta con un
exclusivo y valioso archivo documental en relación a todo lo que tiene que ver
con el mar y la pesca en Cuba desde 1920 hasta a la fecha. Fuentes
bibliográficas nacionales y extranjeras, se mezclan con testimonios de quienes
realmente vivieron cada momento de la historia, complementada con la labor de
nuestros reporteros en más de una veintena de astilleros del mundo, en los puertos
y zonas de pesca donde operaron los barcos cubanos, permiten afirmar lo
siguiente.
POLONIA (2 barcos).
ESPAÑA (62 barcos).
ALEMANIA (30 barcos)
JAPON (11 barcos).
ITALIA (2 barcos).
DINAMARCA (1 barco).
ASTILLEROS NACIONALES (6 barcos).
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Total = 114 barcos.
No todos los barcos coincidieron en tiempo, se fueron sustituyendo los más
viejos y al crearse en 1973 la Flota Atunera de Cuba, allí pasaron los barcos
especializados en esas pesquerías.
En cuanto a la Flota Intermedia se compraron en el exterior 150 barcos.
ESPAÑA (90 barcos).
FRANCIA (30 barcos).
PERU (30 barcos).
---------------------------------------------
Total = 150 barcos
Fuente:
https://www.facebook.com/profile.php?id=100007315142070
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LA HISTORIA EN IMÁGENES 1956/1979 RESUMEN DE LA FLOTA DEL ALTO
Con esta entrega culmina la historia de la flota del alto nacional desde 1956
hasta 1979, tiempo en cual el país adquirió 115 barcos para pescar en las
distantes zonas de pesca del planeta y para garantizar la logística de estas
operaciones. Aunque no todos los barcos coincidieron en el tiempo de
explotación, las capturas en el alto elevaron considerablemente la producción
pesquera nacional, pues la biomasa en nuestras aguas siempre ha sido reducida.
Las empresas operadoras de los buques del alto fueron la Compañía Bacaladera
S.A hasta 1960 que operó el Bacaladero 1, después de esa fecha la Flota Cubana
de Pesca que adquirió y operó los restantes 114 barcos. Hasta que al
crearse en 1973 la Flota Atunera de Cuba pasan a la nueva entidad, los barcos
palangreros y el cerquero Jagua, pues un contrato con Perú para construir más
cerqueros se desestimó en momentos que algunos barcos ya se encontraban
construidos. La Flota Cubana quedaba operando los buques arrastreros y los
cargueros refrigerados.
|
BARCO
|
PAÍS CONSTRUCTOR
|
AÑO DE ADQUISICIÓN
|
OBSERVACIONES
|
|
Bacaladero 1
|
Alemania
|
1956
|
Arrastrero por la banda atípico
|
|
Arrastreros por la banda
|
Polonia
|
1962
|
Serie de dos barcos
|
|
Palangreros
|
Japón
|
1962
|
Serie de cinco barcos
|
|
SRT-R
|
RDA
|
1963
|
Serie de cinco barcos arrastreros por
la banda
|
|
Palangreros
|
España
|
1964
|
Serie de dos barcos comprados de uso
|
|
Palangreros
|
España
|
1964
|
Serie de dos barcos comparados de uso
|
|
Castero
|
España
|
1964
|
Barco palangrero atípico
|
|
Bacaladeros
|
España
|
1966
|
Serie de cuatro barcos arrastreros por la
popa
|
|
Long Line
|
España
|
1966-1967
|
Serie de 20 barcos palangreros
|
|
ACSA 56
|
España
|
1966
|
Serie de dos barcos arrastreros por popa
|
|
SRT-M
|
URSS
|
1967-1968
|
Serie de cinco barcos arrastreros por la
banda
|
|
Isla de la Juventud
|
España
|
1968
|
Arrastrero por la popa atípico
|
|
TASBA 96
|
España
|
1969-1970
|
Serie de tres barcos, uno de ellos comprado
nuevo
|
|
Transportadores
|
Italia
|
1969
|
Serie de dos cargueros refrigerados
|
|
Océano Antártico
|
Dinamarca
|
1969
|
Carguero refrigerado atípico comprado de uso
|
|
Atlantis
|
RDA
|
1969-1971
|
Serie de cinco arrastreros por popa
|
|
ACSA 67
|
España
|
1969-1970
|
Serie de dos arrastreros por popa, de
ellos uno comprado de uso
|
|
Cutter
|
RDA
|
1970
|
Serie de 15 barcos arrastreros por popa para
la producción de harina de pescado. No cumplieron las expectativas y fueron
devueltos
|
|
Jagua
|
España
|
1971
|
Buque cerquero atípico
|
|
Océano Atlántico
|
Japón
|
1974
|
Transportador refrigerado
|
|
TACSA 95 TF
|
España
|
1975-1977
|
Serie de 21 buques arrastreros por popa
|
|
TACSA 95 TFA
|
España
|
1975-1977
|
Serie de cinco buques arrastreros por popa
|
|
Transportadores
|
Japón
|
1977-1978
|
Serie de cuatro cargueros refrigerados que
presentaban modificaciones respecto al Océano Atlántico al que muchos
consideran de la misma serie.
|
Total : 110 barcos
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NOTAS ESCRITAS POR ESTEBAN CASAÑAS LOSTAL
Después de pasar 59 años hibernando en silencio
y disfrutando el maravilloso sueño “revolucionario”, el señor Pedro E. Pérez
Bordón despierta de su letargo o complicidad y se encuentra con un hecho
inaudito. Alguien del exilio se ha propuesto rescatar del olvido las
existencias de aquellas flotas a las que dedicáramos una gran parte de nuestras
vidas. Un individuo no “autorizado”, un “simple”, como suelen llamar a los que
nunca militamos o compartiéramos su desafortunada ideología.
Había que combatir con urgencia esa
manifestación de rebeldía y se lanza a un ataque histérico desafortunado. No
conforme aun, se auto declara “Historiador de la Flota Cubana de Pesca”. Su
principal aval y que no fuera cuestionado por nadie:
…”Lo que
se escribe sobre la Flota, lo sitúa en la posición de alguien que ha
permanecido durante años sentado en los muelles de Santa Catalina, el
Generalísimo en Las Palmas o en otros puertos españoles, con la intención de
tomar nota sobre el ir o venir de los barcos cubanos”…
“Osease”, mientras miles de marinos se partían
el alma en agotadoras campañas que se extendían a los seis meses sin tocar
puerto, este chupatintas trabajaba con el culo pegado a un muelle para contar
barquitos. ¡Ojo! Que esa privilegiada plaza no la obtenía un don nadie en la
isla.
No demoraron en apoyar su histeria dos o tres
tracatanes que, para mayor vergüenza, se trataba de hombres con un pasado donde
habían desafiado galernas y todo tipo de peligros, mientras este parásito
disfrutaba su bendecida vida. ¡Le ronca los timbales! Como decimos en buen
cubano. En el encabezamiento de este trabajo incluyo sus opiniones con nombres
y apellidos, ya me conocen y saben que no me ando por las ramas.
Como es habitual y casi un rito espiritual en
aquella isla, todas las desgracias sufridas en lo económico, político y social,
tienen un culpable exterior a sus dominios. Generalmente se acude a la ayuda de
un huracán, el aburrido bloqueo, los imperialistas, los contrarrevolucionarios
y en el ultimo escaño los propios trabajadores o el indisciplinado pueblo.
Ellos nunca han aceptado la incompetencia de
sus dirigentes y el fallido sistema de economía centralizada por la destrucción
de todo el patrimonio nacional. Han sido lo suficientemente incompetentes para
mantener los logros obtenidos, porque hablando en plata, aquellas monumentales
flotas lo fueron en su tiempo. En el desafortunado caso que ocupa la Flota
Cubana de Pesca, según sus criterios, su naufragio y desaparición de la
geografía cubana, se debe exclusivamente a la promulgación de las 200 millas de
“aguas económicas” adoptadas en 1982 por muchos países. Solo que para fatalidad
de este “historiador”, existen registros internacionales donde aparecen las
fechas de los nacimientos y muertes de cada barco.
No se hasta que punto puede ser confiable (como
historiador) un individuo que dirige una revista y es capaz de publicar tantas
incoherencias, no olviden que él prometió escribir la “verdadera historia”. Yo
los invito a que observen estas informaciones:
1.- Total
= 114 barcos.
2.- Total = 150 barcos.
3.- Total : 110 barcos
¿Cuántos buques poseyó realmente la Flota
Cubana de Pesca? Luego, el histérico historiador se dice y contradice,
manifiesta que los barcos encargados a Perú fueron cancelados, pero los incluye
en la nomina de la flota. Dijo que los “Cutter” fueron devueltos por no cumplir
los parámetros exigidos, pero los incluye también en las nóminas.
Para completar su triste papel como director de
la revista “Mar y Pesca”, las historias publicadas sobre la Flota Cubana de
Pesca en ese magacín no tienen nada de valor que justifique sus derechos y
propiedad de una historia que pertenece a miles de hombres. Todo el contenido
es pobre, carente de información, incoherente y solo muestra el dominio de dos
o tres nombres, algo que muy bien podía conocer cualquier comadre.
Yo los invito a que pasen por este sitio a
comprobar lo que manifiesto:
Nunca
ha existido la intención de escribir la historia de ninguna de las flotas como
afirma esta caricatura de historiador, apoyado por varias matracas carentes de
neuronas. Sí ha existido el sano propósito de rescatar la parte que nos
pertenece en ella y que fuera silenciada durante 58 años. Vergüenza deberían sentir
al mostrar historia insípida y carente de todos sus ingredientes, luego de
hacer alarde en poseer las herramientas necesarias para hacerlo. ¿Dónde se
encuentran los accidentes, muertes, incendios, naufragios, colisiones, camaroneros
abandonados en Angola, etc.?
No voy
a extenderme mas en esta primera entrega de un resumen necesario, si les
prometo reunir los datos encontrados para demostrarles que, la Flota Cubana de
Pesca no desapareció por culpa de las 200 millas económicas como argumentan
estos títeres. Fueron miles de hombres abandonados a su suerte y cada uno de
ellos merece una explicación.
Esteban
Casañas Lostal.
Montreal..Canadá.
2019-04-25
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