"EL
HUNDIMIENTO DEL D/S HVOSLEF"
Singladura Nro.32
Los barcos noruegos transportaron la mayor parte de
la azúcar producida por Cuba para los Aliados durante la Segunda Guerra
Mundial. Los marinos noruegos, perdida la que fuera su patria, ponían todos su
mejores recursos y esfuerzos al servicio no ya solo de sus empleos, no, sino al
servicio de las fuerzas de la libertad. Pese a pequeñas dificultades inherentes
a la lucha diaria de una persona o de una etnia en particular entre los muchos
de otra, yo siempre he experimentado un alto grado de satisfacción -¡qué digo!-
placer y orgullo de haber compartido con esos marinos noruegos un poquito de
esos sacrificios, esfuerzos y ¿por qué no?, también sus sufrimientos.
Yo conocí a la casi totalidad de los tripulantes del
D/S Hvoslef. Su sacrificio me caló muy hondo entonces, sus recuerdos viven en mí,
también, y ahora me encuentro con este trabajo escrito por uno de sus hombres.
Merece el recuento tanto como el recuerdo. Este es un pedacito tuyo, mío, y de
cada ser humano que alguna vez se lanzó a flotar sobre las olas.
Es un espejo en el cual nos miramos nosotros todos.
Gilberto Rodríguez
Miami-Fla..USA
2009-09-19
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D/S Hvoslef
Dueño: A/S HavManager:
Helmer Staubo & Co., Oslo
Tonelaje: 1630 gt, 892 net, 2140 tm dwt Señas: LCO
Construido en Sunderland 1927.
Portador de la fruta, 14 nudos.
En servicio entre los E.E.U.U. y la India del oeste.
Alquilado a “United Fruit Company” a partir de Marzo
5
No tenía ningún armamento a bordo.
Capitán: Arthur Dahl
El barco noruego "Hvoslef" iba en viaje de
Sagua La Grande a Boston, habiendo salido el 6 de Marzo de 1942 con un
cargamento de azúcar, cuando dos torpedos lo golpean y fue hundido por el U-94
(Ites) a las 20:05 horas de 10 de Marzo, (Lat.38 27N Long.74 54W). A 2 millas
náuticas al Este del faro de la isla de Fenwicks en la bahía de Delaware.
El bote salvavidas de estribor fue destruido, y
solamente 7 hombres habían podido escapar, pero encontraron más adelante otros
7. El Primer Oficial Andreas Ambjørnsen y el capitán Arthur Dahl se habían
colocado en una balsa. Cuando la nave se quebró por la segunda explosión la
proa del Hvoslef fue levantada verticalmente en el aire antes que este se
hundiera completamente y al irse hundiendo se lleva la balsa en el embudo de
succión.
El 1er Oficial pudo conseguir la superficie y
aferrarse en un poco de ruina que flotaba por todas partes hasta que la gente
en el bote salvavidas oyó sus gritos y lo recogió. Buscaron al capitán Dahl
durante mucho tiempo, pero no se veía por ninguna parte.
Atracaron cerca del faro de la isla de Fenwick y de
allí fueron llevados a la estación de socorro de Lewis donde se les entregó
ropa seca y 3 de los hombres fueron admitidos al hospital de Bebee en Lewis.
Esa tarde el guardacostas encontró el cuerpo del Capitán por debajo de la balsa
con su pie enredado en una soga. Su cadáver fue llevado a Brooklyn donde lo
enterraron, mientras que algunos de los sobrevivientes continuaron a Nueva York
al día siguiente.
Las Audiencias Marítimas fueron llevadas a cabo en el
Consulado General Noruego allí el 18 de Marzo de 1942 con el 2do Oficial, el
marinero ordinario Olsen (timonel en tiempo de ataque), el carpintero Wroldsen
(puesto de observación) y el 2do Ingeniero.
En la 1ra emisión de 1977 del magazine noruego
"Krigsseileren" (el marinero de guerra), hay un artículo largo
escrito por Ingvald Wahl (ver más abajo), uno de los sobrevivientes que
describe cómo los 14 sobrevivientes arribaron a la playa de Rehobeth cerca del
cabo Henlopen, en la costa de Delaware el 11 de Marzo.
La playa y las casas habían sido abandonadas, porque
el área fue utilizada solamente para la temporada de verano, pero habían sido
observados desde un faro el cual había notificado al guardacostas que en el
acto llegó para asistirlos apenas que el bote salvavidas atracó.
Las autoridades americanas no estaban interesadas en
que se supiera que los U-barcos funcionaban tan cerca de las orillas americanas.
Después de algunos días, atendieron a más sobrevivientes que se enviaron a
Nueva York, mientras que 3 permanecían en el hospital por una absolutamente
cierta hora (el 1r Oficial Ambjørnsen pudo haber sido uno de ellos, porque él
no estaba presente en las audiencias marítimos en la décimo octava). Ingvald
Wahl había servido previamente como marinero capaz en Stavangeren, y también ha
escrito sobre la 1ra visita de esa nave a Leningrad en la caída de 1939.
La lista de los sobrevivientes del “Hvoslef” es la
siguiente:
1er Oficial
Andreas Ambjørnsen; 2do Oficial Harry Olsen; Carpinrtero Harry Wroldsen; Able
Seaman Svend Aage Olsen; Able Seaman James Bast (Norteamericano); 2do Ingeniero
Lars Walderhaug; 3er Ingeniero Georg Løvaasen; Donkeyman Andor Torjussen;
Stoker Hans Lund; Stoker Arne Nes; Stoker Ingvald Wahl; Steward Magnus
Jacobsen; Cook Adel Andersen; Mess Boy Gunnar Haakonsen (Sueco).
Lista de desaparecidos:Capitán Arthur Dahl; Able
Seaman Thomas Nevestad; Able Seaman Harry Anderson (Swedish que vivía en Nueva
Orleans); Ordinary Reaman Victor Arnold Carlson (Sueco); 1er Ingeniero Mathias
Kruge; y el Oiler Torkel Larsen.
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Ingvald Wahl
Nacido en una ciudad noruega pequeña sobre el Círculo
Polar Ártico, Ingvald Wahl comenzó joven la trayectoria para convertirse en un krigsseilere,
que en los medios noruegos es "marinero de guerra". Esto es lo que
llaman los noruegos sus veteranos de alta mar que lucharon contra los alemanes
en la Segunda Guerra Mundial.
Wahl siguió en sus pasos a su padre y a su abuelo,
yendo al mar en la edad 14. Pasó un total de ocho años en los mares, cuatro en
las aguas costeras y cuatro en el océano en servicio de la guerra. El 9 de
abril de 1940 cuando Alemania atacó a Noruega, Wahl estaba en el mar y fue
atacado por los alemanes. La nave siguiente donde él prestaba servicios fue
torpedeada por los alemanes el 10 de Abril de 1942, cuando navegaba desde Sagua
La Grande en ruta hacia Boston. Entre los cuatro noruegos y dos suecos a bordo
estaba Wahl y su mejor amigo fue herido el cual no podía nadar, porque el lado
izquierdo de su cuerpo había sido paralizado, su pie izquierdo y su pie derecho
fue dañado. Wahl era nadador excelente y a pesar de sus lesiones se las arregló
para hacerlo a un tablón.
Escuchó la llamada del amigo pidiendo ayuda en la
oscuridad y sabía que él no podía salvarlo. Un bote salvavidas lo salvó y
después casi de un año de milagros médicos, Wahl podía ir al mar otra vez.
Cuando pudo, fue a Nueva Escocia y se alistó en la escuela de entrenamiento de
la artillería de la marina en el campo Noruega, situada en Lunenburg, en
diciembre de 1942. Cuando acabó su entrenamiento en febrero de 1943, Wahl fue
de nuevo al mar, navegando en seis diversas naves hasta el final de la guerra. Hasta
el 5 de mayo de 1945 en que la nave se movió rápidamente cuando recibió el
mensaje que los alemanes se habían ido. Ya corría mayo el 8 de 1945, es
probable que su nave fuera la primera para alcanzar la Noruega nuevamente
libre.
Cuando lo descargaron de septiembre el 11 de 1945,
Wahl fue de nuevo a su hogar de la niñez de Hammerfest a ayudar a reconstruirlo
porque había sido quemado por los alemanes durante la guerra. Muchas de sus
historias están en la impresión, incluyendo una en el libro "en alguna
parte en la costa del este de Canadá" donde él comparte sus historias.
Gilberto Rodríguez
Miami-Fla..USA
2009-09-19
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