PROMOCIONES DE LA ACADEMIA NAVAL (25) Academia de Capacitación Marítima del Río

 

PROMOCIONES DE LA ACADEMIA NAVAL 

(25)

Academia de Capacitación Marítima del Río

 

 

1.-Abréu, Filiberto…Marina Mercante…

Cubierta…Capitán…Reside en Miami

 

2.-Aguilera Barciela, Eduardo…Marina Mercante…Cubierta

 

3.-Aguilera Fournier, Miguel A….Marina Mercante…Cubierta

 

4.-Arche Flores, Roberto…Marina Mercante…Máquinas

 

5.-Arias Lazcano, Augusto…Marina Mercante…Cubierta

 

6.-Aymeriche…Marina Mercante…Máquinas

 

7.-Brito García, Pedro…Marina Mercante…Cubierta

 

8.-Camacho Mayea, Juan…Marina Mercante…Cubierta

 

9.-Céspedes Arias, Ángel…Marina Mercante…Cubierta

 

10.-Collazo Cepero, Juan…Marina Mercante

 

11.-Concepción, Julio A…Marina Mercante

 

12.-Correa Delgado, Andrés…Marina Mercante…Cubierta

 

13.-Coya Prats, Remigio…Marina Mercante…Cubierta

 

14.-Cuevas González…Marina Mercante…Máquinas

 

15.-Domínguez Márquez, Lázaro…Marina Mercante…Máquinas

 

16.-Dubrocq Pérez, Francisco Javier…Marina Mercante…Cubierta

 

17.-Fabelo Corzo, Nino…Marina Mercante…Cubierta…Reside en Miami…Preso Político

 

18.-Fernández, Ramón…Marina Mercante

 

19.-Ferrer Nodal, Ernesto…Marina Mercante…Cubierta

 

20.-García Alfaro, Héctor…Marina Mercante…Máquinas

 

21.-Gómez, Julio…Marina Mercante…Cubierta

 

22.-Hernández Rodríguez, Alejandro…Marina Mercante…Máquinas

 

23.-Lesmes Manresa, Domingo…Marina Mercante…Cubierta

 

24.-Maya…Marina Mercante…Máquinas

 

25.-Mesa Alfonso, Rubén Darío…Marina Mercante…Cubierta

 

26.-Milanés Cortina, Fidel…MGR…1960-1962…Reside en Cuba

 

27.-Milán Quesada, Ramón…Marina Mercante…Cubierta

 

28.-Montenegro, (Fuchun)…Marina Mercante…Cubierta

 

29.-Morales Corzo, Osvaldo…Marina Mercante…Máquinas

 

30.-Novoa…Marina Mercante…Máquinas

 

31.-Nussa Puig, Juan…Marina Mercante…Cubierta

 

32.-Parejo Santoa, José A…Marina Mercante…Cubierta

 

33.-Pérez Grinup, Fermín…Marina Mercante…Cubierta

 

34.-Pérez Miranda, Ramón…Marina Mercante…Cubierta

 

35.-Regalado, José A…Marina Mercante…Cubierta…Capitán…Reside en México…Preso Político

 

36.-Rodríguez Banard, Guillermo Fremiót…Marina Mercante…Cubierta

 

37.-Rodríguez Cruz, Antonio…Marina Mercante…Máquinas

 

38.-Rodríguez Pujol, Roberto…Marina Mercante…Cubierta

 

39.-Romero Carmenate, Jesús…Marina Mercante…Cubierta

 

40.-Seijido, Francisco…Marina Mercante…Máquinas

 

41.-Tapia Dorticós, José…Marina Mercante…Máquinas

 

42.-Torres García, José…Marina Mercante…Cubierta

 

43.-Tuzzio Polo, Juan…Marina Mercante…Cubierta

 

44.-Valle, Lázaro Blas…Marina Mercante…Cubierta

 

45.-

 

46.-

 

47.-

 

48.-

 

49.-

 

50.-

 

 

 

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PROMOCIONES DE LA ACADEMIA NAVAL (24)

 

PROMOCIONES DE LA ACADEMIA NAVAL 

(24)

 

Promoción 22. Marina Mercante 

Curso: 1998-2003

 

 

1.-Rafael Arguelles Acosta…Marina Mercante

 

2.-Amilkar Bahamonde Silva…Marina Mercante…Reside en Londres

 

3.-Luis E. Bejerano…Marina Mercante…Reside en los EUA

 

4.-Michel Columbie…Marina Mercante

 

5.-Osley Cabrera…Marina Mercante

 

6.-Erick Pasos Palma…Marina Mercante

 

7.-Erick Perdomo Pereira …Marina Mercante…Reside en USA

 

8.-Michel Ponce…Marina Mercante

 

9.-Serguey Martínez Lorenzo…Marina Mercante

 

10.-Osmani Perovani Armenteros…Marina Mercante…Reside en España

 

11.-Yovani Oviedo Marrero…Marina Mercante

 

12.-Yared Triana Muñoz…Marina Mercante

 

13.-Lázaro Lazmer Viotia Casamayor…Marina Mercante…Reside en San Petersburgo, Rusia

 

14.-Nairan Valle Oliveira…Marina Mercante

 

15.-William Hernández Socarras…Marina Mercante

 

16.-Yoanis Puente Robert…Marina Mercante

 

17.-Junior Lima…Marina Mercante

 

18.-Zherdeniel Ríos Ochoa…Marina Mercante

 

19.-Alexis Paragón Cedeño…Marina Mercante

 

20.-

 

21.-

 

22.-

 

23.-

 

24.-

 

25.-

 

 

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PROMOCIONES DE LA ACADEMIA NAVAL. (23)

PROMOCIONES DE LA ACADEMIA NAVAL

 (23)

 

Promoción de Ingenieros Navegantes Mercantes 

Grupo 1594 

(Desde 1994 a 1999)

 

Graduados como Licenciados en Ciencias Náuticas en la Especialidad de Cubierta Marina Mercante.

 

Fue la última promoción de 5 años, pues las posteriores comenzaron a graduarse en 4 años.

Comenzamos en la Academia Naval de Baracoa y en el último año nos trasladaron para Alamar junto a la Academia de las FAR, donde actualmente se encuentra.

Los motivos, convertir a la Academia de Baracoa en la actual Escuela Latinoamericana de Ciencias Médicas.

Nuestra promoción no tuvo servicio social. Una vez graduados comenzamos a navegar como Cadetes, directamente en la Marina Mercante.

 

 

 

1.-Antonio Idhel Amores Milhet…Reside en Cuba…Desconocido

 

2.-Naisan Betancourt Pérez…Reside en Cuba…Activo

 

3.-Felipe Callejas Cintra…Reside en Cuba…Activo

 

4.-Enrique Cárdenas Deliz…Reside en Cuba…Activo

 

5.-Andres Dousat Bayeau…Reside en Ecuador…Chief Mate en Ocean Marine Management

 

6.-Alexander Expósito Caso…Reside en Cuba…Activo

 

7.-Frank Hidalgo Remedios…Reside en Miami…Activo

 

8.-Duniesky Hernández Milián…Desconocido

 

9.-Emmanuel Jaime Peñate…Reside en Cuba…Activo

 

10.-Luis Mauri Álvarez…Reside en Cuba…Activo

 

11.-Abdelaxis Mederos Cuartero…Reside en Cuba…Desvinculado a la Marina

 

12.-Alexander Mesa Domínguez…Reside en Miami…Desconocido

 

13.-Alexander Miranda Quesada…Reside en España…Desvinculado a la Marina

 

14.-Augusto Pérez Iduate…Reside en Cuba…Activo

 

15.-Alfredo Alberto Plochet Camps…Reside en Cuba…Chief Mate en Grupo Boluda

 

16.-Jesús Rodríguez Borges…Reside en Cuba…Desconocido

 

17.-Alexis Rodríguez Fernández…Reside en Cuba…Activo

 

18.-Yosmany Rosa Fernández…Reside en EEUU…Desconocido

 

19.-Duniesky Ramírez Martell…Reside en Cuba…Activo

 

20.-Edisbel Soler Girón…Reside en Cuba…Desvinculado a la Marina

 

21.-Amaury Sosa Naranjo…Reside en Cuba…Desvinculado a la Marina

 

22.-Alexander Vázquez Velázquez…Reside en Cuba…Activo

23.-

24.-

25.-

 

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LAS NOVATADAS

LAS NOVATADAS

Motonave "Jiguaní"

Las novatadas pudieron haber sobrevivido un poquito más allá de la mitad de los años 70, después de esas fechas fueron desapareciendo por distintas causas, debieron influir el cambio de carácter por el aumento de la edad, la injerencia de las “organizaciones de masas” con su trabajo ideológico sobre la juventud, intolerancia del mando, etc. Lo cierto es que, ante el crecimiento experimentado por las flotas a partir de esa década, una gran parte de nuestras tripulaciones estuvo compuesta por jóvenes, quienes arribaron a nuestras naves con las dosis de alegría característica de esa etapa de la vida.

 

Aquella alegría fue neutralizada inmediatamente por individuos que pertenecieron a una generación anterior a la nuestra, apoyados por otro grupo más joven, los primeros en claudicar ante el lavado de cerebro. Jóvenes alegres prefirieron una vida condenada al encierro antes de compartir con esos verdaderos extremistas. Salones y pasillos comenzaron a sentir esa ausencia, las tertulias posteriores a las comidas enmudecieron y el resultado no se hizo esperar, la gente era un poco amargada. Hablo de tiempos donde vestir a la moda era desviación ideológica o masticar chiclet significaba estar penetrado por el enemigo. Fueron un poco más allá en su ofensiva revolucionaria, llegaron a vigilarnos en nuestras salidas durante recaladas a puertos del interior del país y a cuestionar nuestras relaciones con una u otra muchachita divertida. De esos ejemplares que nos amargaron la vida ya he escrito en otras oportunidades, Plácido Bosh, Roberto Arche, Flores, Arsenio el Sobrecargo, Luis Molina, etc., etc. y etc.

 

Siempre sobrevivió algún jodedor, pero muy escasas aquellas “novatadas” de los setenta. A finales de los ochenta disfruté una de las más originales y hasta llegué a convertirme en cómplice de su autor intelectual. Me refiero a la creada por el Segundo Maquinista del buque “Bahía de Cienfuegos” de apellido Sabadí, quien se convirtiera en el alma de aquel fatal viaje y nos regalara incontables momentos de gozo emocional. Su víctima fue una enfermera del hospital Fajardo en La Habana llamada Ofelia, excelente persona a la que dediqué el trabajo titulado “Santa Ofelia del Vedado”.

 

Historias de novatadas abundan y como era de esperar, las víctimas fueron “novatos” sin importar el cargo que ocuparan a bordo. Los canallas no estaban dispuestos a realizar selección alguna y allí, donde existía buena materia prima para realizar alguna maldad, no se hacían de rogar y acudían casi siempre a la improvisación.

 

EL PINCEL DE PINTAR FIGURITAS.

Esta novatada nunca fallaba y casi siempre tenia su origen en el pañol de proa. El Pañolero o el Contramaestre ordenaban a la víctima ir hasta al puente o al departamento de máquinas a pedirle al oficial que se encontrara de guardia le devolvieran o prestaran “El Pincel de pintar figuritas”. En esta novatada cayeron muchachos recién graduados de la academia naval o algunos que se encontraban en viajes de instrucción. No quisiera equivocarme o que la memoria me traicione, me parece que una de esas víctimas del dichoso pincelito, lo fue Miguel Haidar a bordo del buque “Jiguaní”. Luego se pasaría mas de una semana enojado y sin querer hablar con nadie.

 

LA LLAVE DEL TANGÓN

Nadie conoce el origen del nombre y supuesto uso de esa famosa llave que recorrió muchas de nuestras naves. La víctima era enviada hasta el departamento de máquinas a solicitarla prestada y allí, sin haberse puesto de acuerdo con la persona autora de esa broma, le entregaban al desdichado cualquier llave bien pesada, exigiéndole, además, fuera devuelta inmediatamente que terminaran de usarla. Casi siempre cuando llegaban al pañol de proa con aquella pesada llave le decían que ya no era necesaria y la regresara a máquinas.

 

EL CABRESTANTE

En medio de la maniobra de salida del puerto de Cárdenas a bordo del buque “Jiguani” y encontrándome de Tercer Oficial, se me acerca el tripulante de nuevo enrolo llamado Elpidio, luego sería apodado como “Elpidio Diaz de Laval”, ya le he dedicado unas líneas a este personaje.

-Tercero, dice el Primer Oficial que le envíe el “cabrestante” para la proa. Por poco me orino de la risa al escuchar su pedido, el “cabrestante” es la maquinilla eléctrica usada para cobrar los cabos en popa durante las maniobras y su peso puede ser superior al de una tonelada. Hice un recorrido visual por la popa para ver que le daba a ese infeliz y mi vista se detuvo en los escandallos usados en la sondaleza mecánica para medir la profundidad. Se trataba de una pieza cilíndrica de mas de un pie de longitud y varias pulgadas de diámetro rellena de plomo, creo que pesaría más de cinco kilogramos.

-Pañolero, entrégale el cabrestante al compañero Elpidio que lo necesitan en la proa. El hombre me miró algo sorprendido por tamaño disparate y le señalé hacia el escandallo. Afortunadamente se llevó el pase y le entregó la pesada pieza al inocente Elpidio, quien aun conservaba fresca las huellas de una mala alimentación en tierra. -Compañero Elpidio, dígale al Primer Oficial que cuando termine con el cabrestante me lo devuelva porque lo necesito para terminar la maniobra. En la proa se encontraba de maniobra el Primer Oficial Luis R. del Valle, un hombre bonachón, pero muy serio que no entraba en ningún tipo de jodederas.

-Su atención proa, aquí la popa. Lo llamé por el walky-talky para alertarlo.

-Su atención popa, aquí la proa. Me respondió según los códigos establecidos en nuestras comunicaciones.

-Compañero Primer Oficial, acabo de enviarle el cabrestante que me solicitó.

-Popa-Proa. ¿Cómo es eso, no entiendo nada? Yo no te he pedido el cabrestante.

-Proa-Popa. Yo tampoco entendí nada y te envié un escandallo con Elpidio, como no lo vas a necesitar devuélvelo inmediatamente.

-¡Oye, ustedes no se cansan de joder!

-No sé de quién fue esta brillante idea, yo solo envié el escandallo. Como nos encontrábamos de maniobras no quiso continuar la comunicación.

-Tercero, dice el Primer Oficial que ya no necesita el cabrestante para su maniobra. Me dijo Elpidio mientras lo colocaba sobre cubierta, se alejó más aliviado y bañado en sudor.

 

EL AHORCADO.

Fue un caso de novatada muy famosa en su tiempo y al que le dediqué un trabajo con ese título. Lo hicieron en un barco especifico que no recuerdo y en el departamento de cámara exclusivamente. Consistía en enviar a un novato a la nevera del buque a buscar una tina de agua fría para servir en las mesas y cuando la víctima abría la gambuza, se encontraba a un tripulante colgado y balanceándose al ritmo del buque. Indudablemente tenían una cuerda preparada con un nudo falso como el usado en las películas y cuando el novato se encontraba frente a aquel espantoso espectáculo salía corriendo y gritando. Una de aquellas víctimas llegó en su carrera al camarote del Capitán, quien ya tenía conocimiento de esa maldad realizada en su buque y el final fue muy cómico.

 

 

LA BOYA CORREO

 

No recuerdo donde usaron alguna vez esta otra travesura en barcos cubanos, pero la use durante mi primer viaje a bordo del buque angolano “N'Gola”.

 

-Matuteo, manténgase observando por la amura de estribor y me avisa cuando observe a la “Boya Correo”. El timonel me observó algo extrañado y tomó unos binoculares para ir a cumplir la orden que yo le había dado.

 

-Camarada, ¿usted me dijo que pasaríamos por una boya correo?

 

-Si, Matuteo, debemos encontrarla en nuestra guardia.

 

-¿Y sirve para enviarle cartas a la familia?

 

-¡Claro, Matuteo! Ese es el uso de esa boya, ¿Por qué lo preguntas?

 

-Se lo pregunto porque los portugueses nunca nos informaron nada sobre esa posibilidad de escribirle a nuestra familia navegando.

 

-Ya ves, nosotros somos distinto a los portugueses.

 

-Camarada Piloto, ¿puedo avisarles a los otros tripulantes?

 

-Por supuesto, Matuteo, pero no te demores mucho. El hombre bajó y pocos minutos mas tarde subieron unos tres tripulantes con las cartas que deseaban enviar a sus familiares.

 

-¡Asere! ¿Qué es esto? Me preguntó Lazarito una hora mas tarde durante una de sus frecuentes visitas al puente.

 

-¡Nada, mi hermano! Es la correspondencia de algunos tripulantes para entregarla en la Boya Correo, estoy esperando que Matuteo la vea con los binoculares para poner proa en demanda de ella.

 

-¡Asere, que tronco de hijoputa tú eres!

 

-¡No jodas, hay que matar el tiempo en algo!

 

 

Hoy pudieran considerarse puras tonterías, pero en aquellos tiempos no teníamos Internet.  

 

 

 

Esteban Casañas Lostal.

Montreal..Canadá.

2022-09-28

 

 

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EL QUITAMIEDOS

 

EL QUITAMIEDOS

No es que corrieran tiempos dominados por machos alfa, tal vez lo fueron y no nos dimos cuenta. Fue una época de verdaderos marinos, yo los veía como corsarios, piratas, bucaneros, contrabandistas. Gente ruda y curtida por el salitre, cocinados por el sol, algo empercudidos si se quiere por el racionamiento del agua. ¡Nosotros, no! Éramos unas pequeñas maquetas de lo que era un verdadero marino, llegamos algo debiluchos también, nada casual o accidental, fuimos el reflejo de una libreta de racionamiento que funcionaba muy bien.

 

La primera vez que subí a un barco fue a uno de aquellos viejos vapores que sobrevivieron a la II Guerra Mundial y aun se encontraban activos en la marina mercante cubana. El “Bahía de Tánamo” se prestó para bautizarme, se encontraba atracado en uno de los muelles Sierra Maestra. Los primeros temores nacieron mientras subía por su vieja y tambaleante escala real. Luego, esos miedos aumentaron mientras nos dirigíamos al pañol de proa, éramos tres chamacos. Andar por debajo de las lingadas de sacos estibadas con exacta geometría y las llamadas de atención gritadas por los amanteros para alertarnos del peligro, esquivar los beams y cuarteles regados por la cubierta. No escuchar sus avisos por el ruido infernal de aquellas maquinillas de vapor, fue una de las peores experiencias que pueda sufrir un recién estrenado aspirante a convertirse en un hombre como aquellos.

 

Todo el escenario nos resultaba algo surrealista, tanto en el exterior, como en el caluroso interior de su superestructura. Viajábamos sin desearlo hasta los años cuarenta cargados de fantasías y perseguidos por submarinos nazis. Por los pasillos corrían tuberías de vapor forradas con amianto, algunas goteaban. Cada día de contacto con aquel museo flotante nos familiarizaba mas con sus olores, óxido y casco remachado. Mientras los trabajos se desarrollaban en cubierta podíamos respirar tranquilos, calma rota cuando nos mandaron a bajar hasta una guindola para darle mantenimiento al casco. No podíamos negarnos, estábamos a prueba y cualquier informe negativo era determinante en el propósito que perseguíamos, nuestro sueño de ser como ellos, verdaderos marinos.

 

Rodamos por varios barcos viejos mientras nos investigaban, tormento que vivimos los que no pertenecíamos a nada, tiempo que se extendió por meses. Así un día, el ambiente realizó un giro de ciento ochenta grados y nos sacó de aquellas viejas naves con sus cascos preñados de ronchas. El buque “Sierra Maestra” se conservaba en muy buen estado, no era tan viejo y lo cuidaban como la joyita de la corona, hablo del buque insignia de la flota. Su contramaestre era el viejo Otón Basulto, andaría por los cincuenta y tantos, mucho mayor que nosotros, un temba. Era de trato agradable y años después navegué con él a bordo del buque “Habana”, continuaba siendo Contramaestre y yo Timonel.

 

Motonave "Sierra Maestra"

-¡Sígueme! Ordenó sin que mediaran explicaciones, hablo de tiempos donde se obedecía al jefe inmediato. Marchaba delante de mí con una latica de minio, una brocha y un jibilay adujado sin la piña, yo lo seguía cargando una piqueta, una rasqueta y un cepillo de alambres que me entregó el pañolero. Lo seguí por toda la cubierta y me pidió que subiera a la torreta numero tres. -Ahora subes hasta la cruceta de los mástiles y comienza a darle mantenimiento a todo lo que veas con óxido. Fue muy parco al hablar, no se necesitaba ir a la universidad para comprenderlo. Lo miré y luego desvié la vista hacia la escala soldada al mástil.

 

-¡Mire, Contramaestre! El asunto es que yo nunca…

 

-¡Me interesa tres pitos si nunca has subido a un palo! No me dejó explicarle el buenazo de este cabrón, estoy convencido de que ya había escuchado lo que yo trataría de decirle para evadir aquella tarea. -¡Sube, yo pedí marineros para trabajar en el barco, no solicité maricones! ¡Ño! Creo que sentí vergüenza al escuchar aquellas palabras y no tenía vuelta atrás. Tomé el jibilay y me lo pasé por el brazo hasta el hombro, comencé mi ascenso. Siempre traté de recordar las palabras de los viejos marinos; “Cuando estés subiendo un palo nunca mires hacia abajo, concéntrate en lo que haces y no sueltes una mano hasta tener la otra agarrada. La primera vez te resultará muy peligrosa porque estas dominado por el miedo, una vez que puedas vencerlo, todo te resultará muy fácil”. Tuve deseos de cagarme en la madre de Basulto aquel día, sin embargo, un tiempo después lo comprendí, me estaba formando como un verdadero hombre de mar.

 

Cuando llegué a la cruceta de aquellos palos miré hacia abajo y sentí que la manga (ancho del barco) había disminuido, yo me encontraba por encima del techo de aquel espigón. Trabajé aquella mañana y luego en la tarde midiendo todos mis movimientos. Bajar me tomó el doble de tiempo que el ascenso, pero repetidas esas operaciones, gané mucho de confianza y seguridad, comencé a sentir orgullo por lo que hacia y luego lo contaría a mis amigos en el barrio de Juanelo. Ellos viajaban con su imaginación hasta los barcos piratas, yo solo les regalaba un poco de fantasía.

 

Siendo timonel y luego pañolero, aquellos viajes hasta las perillas de aquellos mástiles se repetirían en mi trayectoria. Lo hice desafiando la muerte, como mucha de nuestra gente, quizás por negligencia, estupidez, alardes o, simplemente por la ausencia de regulaciones de seguridad laboral en nuestro campo. ¡Vaya usted a saber cuales fueron las causas de aquella actitud temeraria! Durante varios años subí a dar mantenimiento a los mástiles y motones localizados a esas alturas sin usar cinturones de seguridad y sin que el ascenso a esos mástiles contase con “quitamiedos”, no existían porque nuestra profesión solo era apta para “machos alfa”.

 

Todo marchó bien hasta un día, el día en el cual Ventura, uno de aquellos muchachos que me acompañó en ese recorrido por barcos de vapor y el “Sierra Maestra”, cayera desde la cruceta de un mástil y quedara vivo. Creo que el accidente ocurrió estando su barco atracado en Barcelona, si me matan no puedo recordar el nombre de la nave. Cuando uno cae de un mástil lo hace sobre acero, maquinillas, etc. Sobrevivir a esa caída puede considerarse un verdadero milagro, y creo, esa remota posibilidad solo puede encontrarse entre uno de millones de casos similares. Ventura estuvo ingresado varios meses en Barcelona, le tuvieron que reconstruir la cabeza con piezas de platino. Gran problema para una persona que vive en los trópicos, cuando la temperatura era alta, se le recalentaba el coco y la vida le resultaba algo desagradable con los dolores de cabeza. Desde el conocimiento de ese accidente yo comencé a utilizar cinturones de seguridad.

 

Años después fueron desapareciendo los buques con mástiles, los sustituyeron por naves dotadas de grúas, algunas de las cuales gozaban de gran altura, como las de los buques modelo “San Mamés”, las escalas para ascender hasta sus cabinas estaban protegidas por “quitamiedos”. Incluso, algunos de los últimos buques construidos con puntales como medios de carga, llegaron con los “quitamiedos” protegiendo sus escalas de ascenso. La gente podía ascender más segura, pero, moría de paso, una época de machos alfa, piratas, cosarios o bucaneros en los barcos.

 

 

 

 

Esteban Casañas Lostal.

Montreal..Canadá.

2022-09-25

 

 

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PROMOCIONES DE LA ACADEMIA NAVAL. (22)

 

PROMOCIONES DE LA ACADEMIA NAVAL. 

(22)

 

Promoción 11 de Ingenieros M. Mercante 

Curso 1987-1992

 

 

1.- Luis E. García Batista…Primer Oficial

 

2.- José Acosta Ramos…Segundo Oficial

 

3.- Arturo Fajardo Lopetegui…Segundo Oficial

 

4.- Raimundo R. Calero Sosa…Capitán

 

5.- Eric Ordaz Corvo…Tercer Oficial

 

6.- Orlando A. Rodríguez Díaz…Capitán

 

7.- Jorge A. Salas Santos…Primer Oficial

 

8.- Alejandro Ponce Barbosa…Primer Oficial

 

9.- Osniel Acosta Cordero…Tercer Oficial

 

10.- Iván Milanés León…Segundo Oficial

 

11.- Yasser Arzuaga Hernández…Tercer Oficial

 

12.- Leonardo Labrada Molde…Segundo Oficial

 

13.- Gloyver Martínez Rodríguez…Segundo Oficial.

 

14.- José Luis Veloz Cortez

 

15.- Reinaldo Candelario Herrera…Graduado después

 

16.- Ángel Miguel Cisneros…Graduado después

 

17.- José Ángel Darias…No sabemos si se graduó

 

18.- Rodolfo Sánchez Veiga…Primer Oficial. Graduado después

 

19.-Jorge Kalogeropuulos Potts…Licenciado el Tercer Año

 

20.- Jorge A. Pírez Doval…Reside en Cuba

 

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PROMOCIONES DE LA ACADEMIA NAVAL. (21)

 

PROMOCIONES DE LA ACADEMIA NAVAL. 

(21)

 

Promoción 10 Ingenieros Navales M. Mercante

Curso 1986-1991 

 

 

1.-Alburquerque Ríos, Ernesto…Marina Mercante

 

2.-Almirola Venta, Juan C….Marina Mercante

 

3.-Ascanio Valdés, Juan…Marina Mercante…Reside en la Florida

 

4.-Bueno Merlín, Luis F….Marina Mercante

 

5.-Carmenate González, Luis O….Marina Mercante

 

6.-Fernández Alberti, Luis…Marina Mercante…Reside en Las Palmas, España…Fallecido

 

7.-Fernández Padilla, Alexander…Marina Mercante

 

8.-González, Osmany…Marina Mercante

 

9.-Martínez Gallozo, René…Marina Mercante

 

10.-Martínez Miranda, Francisco…Marina Mercante

 

11.-Martínez Prado, Joel…Marina Mercante

 

12.-Navarro González, Lázaro…Marina Mercante

 

13.-Palacio Isaac, Ernesto…Marina Mercante

 

14.-Pérez Laffita, Joel…Marina Mercante

 

15.-Rivas Rodríguez, Alejandro…Marina Mercante…Máquinas…Reside en Miami

 

16.-Silvera Martínez, Norberto…Marina Mercante

 

17.-Sotomayor González, Humberto…Marina Mercante

 

18.- Torres Espigul, Ángel…Marina Mercante

 

19.-

 

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21.-

 

22.-

 

23.-

 

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25.-

 

 

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